乘車日期：2009.07.16(四) 乘坐車次：1024次 乘坐區間:桃園→瑞芳 乘坐車廂：EP106 列車編組：基隆端 ED111←ET125←ET102←50EM109←EP106 ED106←ET112←ET124←50EM105←EP111 列車噸數：440噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：無座，站在EP106駕駛室旁或車廂內 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式 :"到"的是列車完全停止，"開"指的是列車開始前進 "通"為所在位置通過站房的時刻(南港、汐科、百福對通過6車燈號的時間) 桃 園 17:25:01到 (晚6.0分) 17:25:59開 (晚4.5分)出站第一道岔(40)→最後道岔(52)→站外大彎(55→62) 最高(86)→連續彎道(68到75震盪) 鶯 歌 17:33:38 (晚4.3分)站(64)→平交道(60)→最高(93) 山 佳 17:37:21 (晚4.3分)站(59)→平交道(83)→最高(85)→站前彎道(64) 樹 林 17:40:38 (晚4.8分)站(66)→最高(84)→橋(73→70)→慢行(44) 板 橋 17:45:37到 (晚4.5分) 1A 17:47:02開 (晚3.5分)出站第一道岔(41)→最高(92)→慢行(25) 萬 華 17:53:31到 (晚5.0分) 1 17:54:39開 (晚4.8分)最高(61) 台 北 17:59:26到 (晚4.5分) 4A 18:01:35開 (晚1.5分)最高(94) 松 山 18:08:32到 (晚2.0分) 2A 18:10:14開 (晚2.3分) 南 港 18:13:10 (晚1.8分) 汐 科 18:16:31 (晚1.5分) 汐 止 18:18:15臨停 18:18:57開 (晚3.0分) 五 堵 18:21:26 (晚4.5分) 百 福 18:25:44 (晚6.3分) 七 堵 18:29:41到 (晚6.8分) 18:31:42開 (晚5.8分) 八 堵 18:34:36 (晚5.5分) 暖 暖 18:36:53 (晚6.0分) 四腳亭 18:38:54 (晚6.0分) 瑞 芳 18:43:11到 (晚5.3分) 18:44:24開 (晚5.0分) 搭乘心得： 1.今天1024次不是用PP是用阿婆帶打，好友告知之下特意來搭這一趟 2.看了一下編組還挺有趣的，台鐵抽出原本四組中的兩節50EM來跑，而不是兩列中 各安插一節，可見台鐵似乎有把另外兩節55EM"暫時"停用的決心，但老實說我認為 55EM112的性能可能會比50EM109好，從之前幾次搭乘下來接是如此，至於最近一 次6/28的1120次也是用55EM112+50EM108輕鬆開到121，不太清楚把55EM112換掉的 原因，總不可能單單是因為重量吧 3.這次在七堵前司機實在開的很害羞，換了司機之後感覺就很不一樣了，但才剛到 暖暖馬上又慢行，誤點完全無法有效追回 4.桃園→台北有紀錄各段時速，原則上都是最高限速-0到-19下去開，慘不忍睹， 有需要我再將各段時速補上。 --

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