作者OhmoriHarumi (黑魔導)
看板RailTimes
標題[記錄] 2009.07.08 1028次 員 林→沙 鹿
時間Sun Jul 12 22:49:06 2009
乘車日期：2009.07.08
乘坐車次：1028次自強號
乘坐區間：員林→沙鹿
乘坐車廂：35PPT1078
列車編組：2輛機車+40PPD2517+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：6車50號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過6車號碼牌(燈)為記錄點。
員 林 16:02:39到(晚0.3分)(1B)
16:03:45開(晚0.3分)
大 村 16:07:10 (晚0.3分)
花 壇 16:09:34 (準 點) 慢行
彰 化 16:14:34到(晚0.5分)(3A)
16:17:40開(晚0.8分) 溪南後拐海線西正線
追 分 16:24:53 (晚1.0分) 追分出站拐道岔
大 肚 16:28:43 (晚1.8分)
龍 井 16:31:25 (晚1.5分)
沙 鹿 16:34:34到(晚1.0分)(1B)
16:35:43開(晚0.8分)
慢行：彰化＝花壇間西正線K218+540~620，台電公司於鄰近埋設管線慢行80KM/H。
乘後心得：
這次司機開得算是普通，不算快也不會太慢。而調度員的調度有一點瑕疵，
在溪南＝追分間東主正線沒有列車佔用的情況下，應該盡量讓列車走東主正線，
走西主正線必須多拐1次道岔。像這次1028次就多增加了1分鐘的行車時間，
正常情況下自強號彰化→沙鹿間16分鐘以內就可以跑完。
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◆ From: 218.32.152.139
1F：推 stutama:那一段北上列車幾乎都會優先走西正線，就算慢分也一樣 07/12 23:53
2F：推 sunvincent:不一定，也常常看到1028次丟東主線衝到沙鹿，除非有車 07/13 15:30
3F：推 sunvincent:但是1028次通過溪南時，南下通常是單機迴送比較多... 07/13 15:32
4F：推 stutama:去年515改點前搭彰化晚11.5分的16次，明明海東沒車還是不 07/13 23:48
5F：→ stutama:給走，結果彰化→沙鹿就開了16分多，都晚分了就不該這樣吧 07/13 23:51