乘車日期：2009.06.23 乘坐車次：1063次太魯閣號 乘坐區間：臺北→八堵 乘坐車廂：40TEM1001 列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車 列車噸數：45*2+40*6=330噸 牽引種別：Tilting電車組 乘坐座位：2車20號(海側靠走道) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過2車號碼牌(燈)的時刻。 臺 北 14:26:02到(準 點)(4B) 14:30:13開(晚0.3分) 松 山 14:36:19到(晚0.3分)(2B) 14:37:30開(晚0.5分) 南 港 14:40:15 (晚0.8分) 汐 科 14:43:03 (準 點) 汐 止 14:43:54 (準 點) 汐止→七堵被1012次擋 五 堵 14:45:20 (晚0.3分) 百 福 14:48:33 (晚1.5分) 七 堵 14:50:46 (晚1.8分) 八 堵 14:52:49到(晚0.8分)(2 )不明原因停很久 14:54:29開(晚1.5分) 乘後心得： 這次司機感覺開得還不差，主要是因為1012次誤點，所以影響到1063次的運轉。 仔細觀察了一下松山站的列車停靠資訊，4條股道都有一定比例的列車停靠， 不用拐道岔的那條股道有沒有優先停靠不清楚。 --

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