乘车日期：2009.06.23 乘坐车次：1063次太鲁阁号 乘坐区间：台北→八堵 乘坐车厢：40TEM1001 列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车 列车吨数：45*2+40*6=330吨 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位：2车20号(海侧靠走道) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过2车号码牌(灯)的时刻。 台 北 14:26:02到(准 点)(4B) 14:30:13开(晚0.3分) 松 山 14:36:19到(晚0.3分)(2B) 14:37:30开(晚0.5分) 南 港 14:40:15 (晚0.8分) 汐 科 14:43:03 (准 点) 汐 止 14:43:54 (准 点) 汐止→七堵被1012次挡 五 堵 14:45:20 (晚0.3分) 百 福 14:48:33 (晚1.5分) 七 堵 14:50:46 (晚1.8分) 八 堵 14:52:49到(晚0.8分)(2 )不明原因停很久 14:54:29开(晚1.5分) 乘後心得： 这次司机感觉开得还不差，主要是因为1012次误点，所以影响到1063次的运转。 仔细观察了一下松山站的列车停靠资讯，4条股道都有一定比例的列车停靠， 不用拐道岔的那条股道有没有优先停靠不清楚。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 219.70.38.48