乘車日期：2009.05.17 乘坐車次：1086次太魯閣號 乘坐區間：員林→板橋 乘坐車廂：40TED1007 列車編組：1列TEMU1000型電聯車 列車噸數：45*2+40*6=330噸 牽引種別：Tilting電車組 乘坐座位：1車36號(海側靠走道) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。 員 林 07:24:06開(準 點)(2 ) 大 村 07:27:16 (早0.3分) 花 壇 07:29:28 (早0.5分) 彰 化 07:34:14到(晚0.3分)(3B)3802次停3A月臺待避 07:35:44開(晚0.8分) 成 功 07:40:28 (晚0.5分) 新烏日 07:41:40 (晚0.3分) 2434次停2B月臺待避 烏 日 07:42:10 (晚0.3分) 大 慶 07:43:34 (準 點) 臺 中 07:46:12到(早0.3分)(1 ) 07:47:57開(準 點) 太 原 07:50:24 (早0.5分) 潭 子 07:52:48 (早0.8分) 潭子→豐原被2438次擋 豐 原 07:57:28到(晚0.5分)(1B)2438次停1A月臺待避 07:58:36開(晚0.5分) 后 里 08:02:30 (準 點) 泰 安 08:03:44 (早0.3分) 三 義 08:08:56 (早0.5分) 不明原因急停後再開車 銅 鑼 08:13:18 (晚0.3分) 南 勢 08:15:18 (晚0.3分) 苗 栗 08:18:30 (晚0.5分) 豐 富 08:20:15 (晚0.8分) 造 橋 08:23:19 (晚0.8分) 竹 南 08:26:26 (晚1.5分) 進站前先拐至1股通過 崎 頂 08:28:58 (晚2.0分) 香 山 08:32:41 (晚2.8分) 慢行1，香山→新竹被42次擋 新 竹 08:38:25 (晚4.5分) 42次停2B月臺待避，慢行2 竹 北 08:41:58 (晚4.5分) 新 豐 08:44:39 (晚3.8分) 湖 口 08:47:40 (晚3.8分) 2518次停2B月臺待避 富 岡 08:50:24 (晚3.5分) 楊 梅 08:53:43 (晚3.3分) 埔 心 08:55:40 (晚3.3分) 中 壢 08:58:31 (晚3.0分) 內 壢 09:00:26 (晚3.0分) 2564次停第1月臺待避 桃 園 09:03:27 (晚3.0分) 鶯 歌 09:08:33 (晚3.0分) 山 佳 09:11:20 (晚2.8分) 樹 林 09:14:04 (晚3.0分) 板 橋 09:17:51到(晚2.8分)(1B) 09:19:18開(晚2.3分) 慢行1：香山站西主正線K114+300~500，月台、遮雨棚改建工程慢行60KM/H。 慢行2：新竹站西主正線(F1股)K104+900~K105+200， 北新竹站第1月台工程慢行60KM/H。 乘後心得： 以前都只搭過1089次，這是第1次搭乘1086次，司機開得算是不差， 主要是苗栗路段的排點太緊，加上被42次擋，所以有誤點的情況。 不過42次應該也是受害者，因為前面連續有2406次跟2664次要進新竹站， 稍有閃失42次就容易誤點進站，42次誤點也跟著影響1086次的運轉。 --

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