乘車日期：2009.05.30 乘坐車次：1116次 乘坐區間：臺南→臺中 乘坐車廂：PPC1454 列車噸數：580噸 本務機：(北)E1028＋E1013(南) 牽引種別：PP 乘坐座位：1車15號(山側靠道) 記錄最小單位：01秒 準誤點計算方式：01分 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻，CASIO電子錶事前以117校正 臺 南 15：39.32 到 (1 ) (晚3分) 24次15：36開車，1116次疑機外停車 ：41.29 開 (晚3分) 大 橋 ：43.51 永 康 ：45.45 新 市 ：48.13 通過新市後減速 南 科 ：xx.xx 施工中，進站前減速 善 化 ：53.07 拔 林 ：56.20 慢行通過 隆 田 ：57.55 莒光24次臨停2B月台待避 林鳳營 16：00.39 區間2636次2B月台待避 柳 營 ：02.21 新 營 ：04.23 後 壁 ：08.23 南 靖 ：11.27 預告號誌機 all right 水 上 ：12.56 嘉 義 ：16.39 到 (2A) (晚1分) ：18.27 開 (晚1分) 嘉 北 ：21.54 民 雄 ：25.05 區間2600次第一月台待避 大 林 ：27.56 石 龜 ：30.27 斗 南 ：32.45 斗 六 ：36.40 石 榴 ：39.16 林 內 ：44.23 進站前龜速，預告號誌險阻，通過林內開始加速 二 水 ：51.26 進站前減速至30km/hr，復興116次2A待避，2B停靠區間車 加速通過二水 田 中 ：54.20 社 頭 ：56.53 慢行通過，區間快車3814次2A月台待避 永 靖 ：59.15 慢行通過，被2576次擋 員 林 17：02.41 機外慢行，區間2576次2A月台待避 大 村 ：04.29 花 壇 ：06.47 彰 化 ：11.01 到 (3B) (晚2分) ：12.54 開 (晚1分) 成 功 ：18.40 新烏日 ：20.15 烏 日 ：20.42 大 慶 ：22.17 臺 中 ：25.12 到 (1 ) (準點) ：28.16 開 (準點) 慢行區間： 1.斗南＝大林間東、西正線/K270+300~350/98.05.05 01:00~07.20 16:00/ 時速60公里/代辦「斗南鎮南昌里劉仙姑廟至舊社里地下道新建工程」 2.隆田＝善化間西正線/K334+550~K337+600/97.07.07 14:00~98.06.30 09:00/ 時速90公里/台灣鐵路更新軌道結構計畫 乘後心得： 24次開車後沒多久1116次就跟著進站，進站前在站外的彎道上鳴笛，可能在機外 臨時停車，1116次臺南開車後到新市站之間車速約在125km/hr上下，過了新市因前面 有24次以及慢行區間車速較慢，另外林內二水之間被116次擋，永靖員林間被2576次 擋外，運轉上都還不錯，但是被前面列車擋了三次誤點也沒有增加，不知道是排點太 鬆還是司機開的好。 另外在隆田站的股道運用，2A月台通常是南下列車待避時停靠，2B為北上列車待 避時停靠，但是在2A沒有列車時，北上列車待避時也都拐到2B月台，從東正線拐到2B 得跨過西正線及西副正線(2A股道)到2B，似乎成了隆田站待避的常態。 --

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