乘车日期：2009.05.30 乘坐车次：1116次 乘坐区间：台南→台中 乘坐车厢：PPC1454 列车吨数：580吨 本务机：(北)E1028＋E1013(南) 牵引种别：PP 乘坐座位：1车15号(山侧靠道) 记录最小单位：01秒 准误点计算方式：01分 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，CASIO电子表事前以117校正 台 南 15：39.32 到 (1 ) (晚3分) 24次15：36开车，1116次疑机外停车 ：41.29 开 (晚3分) 大 桥 ：43.51 永 康 ：45.45 新 市 ：48.13 通过新市後减速 南 科 ：xx.xx 施工中，进站前减速 善 化 ：53.07 拔 林 ：56.20 慢行通过 隆 田 ：57.55 莒光24次临停2B月台待避 林凤营 16：00.39 区间2636次2B月台待避 柳 营 ：02.21 新 营 ：04.23 後 壁 ：08.23 南 靖 ：11.27 预告号志机 all right 水 上 ：12.56 嘉 义 ：16.39 到 (2A) (晚1分) ：18.27 开 (晚1分) 嘉 北 ：21.54 民 雄 ：25.05 区间2600次第一月台待避 大 林 ：27.56 石 龟 ：30.27 斗 南 ：32.45 斗 六 ：36.40 石 榴 ：39.16 林 内 ：44.23 进站前龟速，预告号志险阻，通过林内开始加速 二 水 ：51.26 进站前减速至30km/hr，复兴116次2A待避，2B停靠区间车 加速通过二水 田 中 ：54.20 社 头 ：56.53 慢行通过，区间快车3814次2A月台待避 永 靖 ：59.15 慢行通过，被2576次挡 员 林 17：02.41 机外慢行，区间2576次2A月台待避 大 村 ：04.29 花 坛 ：06.47 彰 化 ：11.01 到 (3B) (晚2分) ：12.54 开 (晚1分) 成 功 ：18.40 新乌日 ：20.15 乌 日 ：20.42 大 庆 ：22.17 台 中 ：25.12 到 (1 ) (准点) ：28.16 开 (准点) 慢行区间： 1.斗南＝大林间东、西正线/K270+300~350/98.05.05 01:00~07.20 16:00/ 时速60公里/代办「斗南镇南昌里刘仙姑庙至旧社里地下道新建工程」 2.隆田＝善化间西正线/K334+550~K337+600/97.07.07 14:00~98.06.30 09:00/ 时速90公里/台湾铁路更新轨道结构计画 乘後心得： 24次开车後没多久1116次就跟着进站，进站前在站外的弯道上鸣笛，可能在机外 临时停车，1116次台南开车後到新市站之间车速约在125km/hr上下，过了新市因前面 有24次以及慢行区间车速较慢，另外林内二水之间被116次挡，永靖员林间被2576次 挡外，运转上都还不错，但是被前面列车挡了三次误点也没有增加，不知道是排点太 松还是司机开的好。 另外在隆田站的股道运用，2A月台通常是南下列车待避时停靠，2B为北上列车待 避时停靠，但是在2A没有列车时，北上列车待避时也都拐到2B月台，从东正线拐到2B 得跨过西正线及西副正线(2A股道)到2B，似乎成了隆田站待避的常态。 --

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