乘車日期：2009.01.04 乘坐車次：1035次自強號 七堵→屏東(經由山線) 乘坐區間：田中→台南(116.3KM) 乘坐車廂：PPC1435 列車編組：PP車15輛編成 E1043+PPC1435+PPT1033+PPH1331+PPT1055+PPT1190+PPT1166+PPC1096 PPH1360+PPT1142+PPT1116+PPT1426+PPT1199+PPD2531+E1058 七堵端 E1000 (60)PP電力機車 x2 PPT1000 PPH1000 PPC1000 PPT2000 (35)PP一般客車 x12 PPD2500 (40)PP簡速餐車 x1 列車噸數：520噸 本 務 機：E1043+E1058 牽引種別：PP速 乘坐座位：1車48號 記錄單位：秒 誤點計算：分(一整分介-15~44秒間) 行車時間：1小時14分08秒 平均車速：94.1 KPH 記錄方式：時間已經過校準 到達時間表列車完全停止的時間 開車時間表列車開始行進的時間 通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間 交會時間表觀察位置交會對象列車的時間 (若標示站名則表示對向列車停止於車站內) 誤點時間以台鐵時刻表網站所列為比較基準 平均車速表該站與前站行車時間以及兩站里程差換算數據 記錄內容： 田 中 20:31:04到(晚 5分)(2 ) 田中(1B) 25 次待避 20:33:25開(晚 5分) 20:36:11 交會2486次 二 水 20:37:27 林 內 20:41:41 20:43:22 交會2652次 石 榴 20:44:00 斗 六 20:47:19到(晚 4分)(1B) 斗六(1A) 交會2650次 20:49:24開(晚 5分) 20:51:58 交會1044次 20:53:23 交會 貨列 斗 南 20:54:05 石 龜 20:56:19 大 林 20:58:36 大林(2A) 交會2654次 民 雄 21:01:26 嘉 北 21:04:45 嘉 義 21:06:47到(晚 4分)(1 ) 嘉義(2B) 2675次待發 21:08:35開(晚 3分) 21:11:12 交會1046次 水 上 21:12:50 南 靖 21:14:10 21:14:53 交會 50 次 21:16:27 交會2700次 後 壁 21:17:12 新 營 21:21:37到(晚 2分)(1B) 新營(2A) 2659次待避 21:22:42開(晚 2分) 柳 營 21:26:12 林鳳營 21:28:05 林鳳營(2A)交會2686次 隆 田 21:30:53 拔 林 21:32:11 21:33:43 交會 82 次 善 化 21:35:18 南 科 21:37:01 21:39:00 交會2656次 新 市 21:39:39 永 康 21:42:35 大 橋 21:44:37 臺 南 21:47:33到(晚 2分)(2A) 台南(1 ) 交會2668次 21:49:37開(晚 3分) 慢行區間：(里程數排列) K287+000=500 民雄站西正線 60K/H 跨站式站房新建工程 K334+550=K337+600 隆田=善化間西正線 90K/H 台灣鐵路更新軌道結構計畫 K341+700=K342+100 善化=新市間東、西正線 80K/H 南科站月台工程 K348+100=400 新市=永康間東、西正線 90K/H 鹽水溪鋼樑橋保養整修工程 K355+290=410 永康=台南間東、西正線 80K/H 三汾溪橋改建工程施工 記錄比較： 停靠 11/23 11/30 12/28 01/04 田中 +1 +5 +3 +5 +1 +4 +2 +5 斗六 +4 +6 +3 +4 +5 +5 +4 +5 嘉義 +4 +7 +4 +4 +4 +7 +4 +3 新營 +3 +7 +4 +2 +4 +7 +4 +2 台南 +4 +9 +7 +2 +5 +10 +7 +3 11/23 11/30 12/28 01/04 時間 1h19'48 1h22'33 1h21'46 1h14'08 車速 87.4 84.5 85.3 94.1 乘坐心得： 這次的1035次由於早在田中超越25次，一路上沒有大車擋路，可以暢快的飆速， 在均速普遍高於其他次記錄的情況下，趕點的效果非常好， 田中站發車時慢了五分，但到台南時已經將誤點縮短為兩分， 並且在新營台南這段多處施工的區間內，沒有將誤點往上增加，值得鼓勵。 -- 大臉系列 第五彈 (￣￣￣￣⊿￣￣￣￣">o-(￣￣￣￣▽￣￣￣￣*) 捏臉 --

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