乘车日期：2009.01.04 乘坐车次：1035次自强号 七堵→屏东(经由山线) 乘坐区间：田中→台南(116.3KM) 乘坐车厢：PPC1435 列车编组：PP车15辆编成 E1043+PPC1435+PPT1033+PPH1331+PPT1055+PPT1190+PPT1166+PPC1096 PPH1360+PPT1142+PPT1116+PPT1426+PPT1199+PPD2531+E1058 七堵端 E1000 (60)PP电力机车 x2 PPT1000 PPH1000 PPC1000 PPT2000 (35)PP一般客车 x12 PPD2500 (40)PP简速餐车 x1 列车吨数：520吨 本 务 机：E1043+E1058 牵引种别：PP速 乘坐座位：1车48号 记录单位：秒 误点计算：分(一整分介-15~44秒间) 行车时间：1小时14分08秒 平均车速：94.1 KPH 记录方式：时间已经过校准 到达时间表列车完全停止的时间 开车时间表列车开始行进的时间 通过时间表观察位置通过车站站房主体的时间 交会时间表观察位置交会对象列车的时间 (若标示站名则表示对向列车停止於车站内) 误点时间以台铁时刻表网站所列为比较基准 平均车速表该站与前站行车时间以及两站里程差换算数据 记录内容： 田 中 20:31:04到(晚 5分)(2 ) 田中(1B) 25 次待避 20:33:25开(晚 5分) 20:36:11 交会2486次 二 水 20:37:27 林 内 20:41:41 20:43:22 交会2652次 石 榴 20:44:00 斗 六 20:47:19到(晚 4分)(1B) 斗六(1A) 交会2650次 20:49:24开(晚 5分) 20:51:58 交会1044次 20:53:23 交会 货列 斗 南 20:54:05 石 龟 20:56:19 大 林 20:58:36 大林(2A) 交会2654次 民 雄 21:01:26 嘉 北 21:04:45 嘉 义 21:06:47到(晚 4分)(1 ) 嘉义(2B) 2675次待发 21:08:35开(晚 3分) 21:11:12 交会1046次 水 上 21:12:50 南 靖 21:14:10 21:14:53 交会 50 次 21:16:27 交会2700次 後 壁 21:17:12 新 营 21:21:37到(晚 2分)(1B) 新营(2A) 2659次待避 21:22:42开(晚 2分) 柳 营 21:26:12 林凤营 21:28:05 林凤营(2A)交会2686次 隆 田 21:30:53 拔 林 21:32:11 21:33:43 交会 82 次 善 化 21:35:18 南 科 21:37:01 21:39:00 交会2656次 新 市 21:39:39 永 康 21:42:35 大 桥 21:44:37 台 南 21:47:33到(晚 2分)(2A) 台南(1 ) 交会2668次 21:49:37开(晚 3分) 慢行区间：(里程数排列) K287+000=500 民雄站西正线 60K/H 跨站式站房新建工程 K334+550=K337+600 隆田=善化间西正线 90K/H 台湾铁路更新轨道结构计画 K341+700=K342+100 善化=新市间东、西正线 80K/H 南科站月台工程 K348+100=400 新市=永康间东、西正线 90K/H 盐水溪钢梁桥保养整修工程 K355+290=410 永康=台南间东、西正线 80K/H 三汾溪桥改建工程施工 记录比较： 停靠 11/23 11/30 12/28 01/04 田中 +1 +5 +3 +5 +1 +4 +2 +5 斗六 +4 +6 +3 +4 +5 +5 +4 +5 嘉义 +4 +7 +4 +4 +4 +7 +4 +3 新营 +3 +7 +4 +2 +4 +7 +4 +2 台南 +4 +9 +7 +2 +5 +10 +7 +3 11/23 11/30 12/28 01/04 时间 1h19'48 1h22'33 1h21'46 1h14'08 车速 87.4 84.5 85.3 94.1 乘坐心得： 这次的1035次由於早在田中超越25次，一路上没有大车挡路，可以畅快的飙速， 在均速普遍高於其他次记录的情况下，赶点的效果非常好， 田中站发车时慢了五分，但到台南时已经将误点缩短为两分， 并且在新营台南这段多处施工的区间内，没有将误点往上增加，值得鼓励。 -- 大脸系列 第五弹 (￣￣￣￣⊿￣￣￣￣">o-(￣￣￣￣▽￣￣￣￣*) 捏脸 --

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