乘車日期：2009.03.01 乘坐車次：1066次花蓮→新竹太魯閣列車 乘坐區間：花蓮→新竹 列車噸數：330噸 牽引種別：Titlting電車組 乘坐座位：花蓮→松山:6車10號；松山→新竹：1車40號 記錄最小單位：0.3分 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房為記錄點。 花 蓮1430.5開(晚 0.5分) 北 埔---- 34.0 (晚 1.0分) 景 美---- 36.0 (晚 1.0分) 新 城---- 40.3 (晚 1.8分) 崇 德---- 42.0 (晚 1.0分) 和 仁---- 46.5 (晚 0.5分)X2039 和 平---- 51.3 (晚 1.3分) 漢 本---- 52.3 (晚 0.3分) 觀 音S--- 52"47 觀 音N--- 觀音隧道5分43秒踏破 58"30 武 塔---- 59.3 (晚 0.8分) 南 澳---- 1501.0 (晚 0.5分) 東 澳---- 04"30X不明PP 05.0 (晚 0.5分) 永 樂---- 08.8 (晚 1.3分) 蘇 新---- 10.5 (準 點)X1055 新 馬--- 12.3 (晚 0.8分) 冬 山---- 13.5 (早 0.5分) X EMU 羅 東---- 16.0 (早 0.5分) 中 里---- 17.0 (早 1.0分) 二 結---- 17.8 (早 1.3分) 宜 蘭---- 20.8 (早 1.3分) 2B:2720 四 城---- 22.8 (早 1.3分) 礁 溪---- 25.0 (早 1.5分) X57 頂 埔---- 28.0 (早 0.5分) 頭 城---- 2A通過，3355次2B待避中 29.3 (早 0.3分) 外 澳---- 31.5 (準 點) 龜 山---- 33.0 (早 0.5分) 大 溪---- 35.5 (早 0.5分) 大 里---- 37.8 (早 0.8分) 石 城---- 39.3 (早 0.8分) 福 隆---- 42.3 (早 0.8分) 貢 寮---- 45.3 (早 0.3分) 雙 溪---- 48.0 (早 0.5分) 牡 丹---- 50.3 (早 1.3分) 三貂嶺---- 53.3 (早 1.3分) 侯 硐---- 55.5 (早 2.0分) 瑞 芳---- 59.5 (早 1.5分) 四腳亭---- 1603.0 (早 1.5分) 暖 暖---- 05.8 (早 0.8分) 八 堵---- 07.0 (早 0.5分) 七 堵---- 08.5 (早 1.0分) 百 福---- 10.5 (早 1.0分) 五 堵---- 14.3 (晚 0.3分) 汐 止---- 15.8 (晚 0.8分) 汐 科---- 16.5 (早 0.5分) 南 港---- 20.0 (早 0.5分) 松 山 24.5到(晚 1.0分) 25.8開(早 0.8分) 台 北 31.8到(早 0.3分) 35.0開(準 點) 萬 華---- 38.3 (早 0.8分) 板 橋 41.8到(早 1.3分) 44.5開(早 0.5分) 樹 林 51.5到(晚 1.5分) 52.8開(早 0.3分) 山 佳---- 56.5 (準 點) 鶯 歌---- 1700.3 (晚 0.8分) 鶯歌─桃園間開很快，桃園進站前慢行1分後再加速 桃 園 06.3到(晚 0.8分) 08.0開(晚 1.0分) 內 壢---- 11.8 (晚 0.8分) 中 壢 14.0到(準 點) 進站前X1024 15.0開(早 0.5分) 25次3B待避 埔 心---- 19.0 (早 0.5分) 楊 梅---- 2199次待避 20.5 (早 1.0分) 富 岡---- 24.0 (早 1.0分) 湖 口---- 27.0 (早 1.0分) 新 豐---- 31"00X1120(EMU100) 32.5 (晚 1.5分) 竹 北---- 34.0 (晚 1.0開) XEMU 新 貨---- 36"45X36 37.0 (晚 0.5分) 新 竹1739.5到(晚 0.5分) (2A) 乘後心得： 這是當天搭1183的回頭車，刻意搭完全程。 整體來說，滿刺激的，沿路上雖有小誤點，但都不嚴重，輕易趕點 -- 敬祝風調雨順、國泰民安 --

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