乘車日期：2009.03.23 乘坐車次：1089次太魯閣號 乘坐區間：臺北→員林 乘坐車廂：40TEM1012 列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車 列車噸數：45*2+40*6=330噸 牽引種別：Tilting電車組 乘坐座位：2車41號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點。 臺 北 19:4?:??到(早?.?分)(3A) 19:55:17開(晚0.3分) 萬 華 19:58:38 (早0.3分) 板 橋 20:02:09到(早0.8分) 2549次停2B月臺待避 20:05:19開(晚0.3分) 樹 林 20:09:03 (準 點) 山 佳 20:11:50 (晚0.3分) 鶯 歌 20:14:24 (準 點) 桃 園 20:19:18 (早0.3分) 2738次停2B月臺待避 內 壢 20:22:13 (早0.3分) 中 壢 20:24:11 (早0.3分) 中壢→埔心被2551次擋 埔 心 20:28:41 (晚1.3分) 2551次停1A月臺待避 楊 梅 20:30:35 (晚1.0分) 富 岡 20:33:50 (晚0.8分) 湖 口 20:36:30 (晚0.5分) 新 豐 20:39:31 (晚0.5分) 新豐→新竹被1041次擋 竹 北 20:44:27 (晚2.5分) 2585次停2A月臺待避 新竹貨 20:48:31臨時停車 20:48:38開(晚4.8分) 新 竹 20:49:50 (晚4.3分) 1041次停2B月臺待避 香 山 20:54:31 (晚5.0分) 慢行 崎 頂 20:58:01 (晚5.5分) 竹 南 21:01:03 (晚6.5分) 進站前先拐至3股通過 造 橋 21:03:54 (晚6.5分) 豐 富 21:06:48 (晚6.3分) 苗 栗 21:08:31 (晚6.5分) 29次停第1月臺待避 南 勢 21:11:47 (晚6.3分) 銅 鑼 21:13:44 (晚6.3分) 三 義 21:17:14 (晚5.8分) 泰 安 21:22:17 (晚5.3分) 后 里 21:23:28 (晚5.0分) 豐 原 21:27:24到(晚5.0分)(2A) 21:28:19開(晚3.8分) 潭 子 21:31:32 (晚3.5分) 太 原 21:34:05 (晚3.5分) 臺 中 21:36:56到(晚3.5分)(2A)1039次停2B月臺待避 21:38:17開(晚2.8分) 大 慶 21:41:19 (晚2.8分) 臺中→新烏日被5923次擋 烏 日 21:42:57 (晚3.0分) 新烏日 21:44:18臨時停車 (1B) 21:46:24開(晚6.0分) 成 功 21:49:20 (晚7.3分) 彰 化 21:54:48到(晚7.8分)(1 ) 21:56:03開(晚7.0分) 花 壇 22:00:04 (晚7.0分) 大 村 22:02:25 (晚7.0分) 機 外 22:05:22臨時停車 22:05:26開 員 林 22:07:28到(晚8.5分)(2 ) 慢行：香山站東主正線K114+300~500，月台、軌道改建工程慢行60KM/H。 乘後心得： 這次司機沿途開得算是不差，大部份路段都開得比預期快， 然而因為沿途遇到不少狀況，使得1089次誤點不少，其中1041次誤點影響最多， 之後在新貨、新烏日跟員林機外都有臨時停車的狀況，所以累積的誤點很可觀。 新貨原因不明，新烏日則是被5923次擋，員林機外則是被1046次影響到。 --

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