乘車日期：2009.03.21 乘坐車次：3102次 區間快車 彰化→基隆 山線 乘坐區間：湖口→萬華 列車編組：EMU721+722 列車噸數：350噸 牽引種別：EMU 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車開門的時間，「開」指的是列車開始前進。 湖 口 8:07:26到 (晚 0.5分) 8:08:41開 (晚 0.8分) 富 岡 8:12:57 楊 梅 8:17:41到 (晚 0.8分) 8:18:20開 (晚 0.8分) 埔 心 8:21:44到 (晚 0.8分) 8:22:29開 (晚 0.5分) 中 壢 8:27:13到 (晚 0.3分) 8:28:30開 (晚 0.5分) 內 壢 8:32:14到 (晚 0.3分) 8:32:57開 (晚 0.5分) 桃 園 8:38:00到 (晚 1.0分) 8:39:07開 (晚 1.0分) 鶯 歌 8:46:49到 (晚 0.8分) 8:47:33開 (晚 0.5分) 山 佳 8:51:28 山佳站臨時西主正線及北端站端路線 慢行60km/h 樹 林 8:56:18到 (晚 0.3分) 待避40次莒光號 9:08:22開 (晚 6.3分) 40次莒光號於 9:06:38通過 板 橋 9:14:50到 (晚 6.8分) 待避1086次太魯閣號 9:20:13開 (晚11.3分) 1086次太魯閣號於 9:17:15到 9:18:15開(晚1分) 萬 華 9:24:40到 (晚 9.8分) 9:25:22開 (晚 9.8分) 乘後心得： 由於40次誤點造成本班次產生較多的延誤發生，原訂3102次樹林9:02開， 而且40次遲至9:06才通過樹林，感覺時間已經足夠讓3102次開到板橋待避了， 猜想調度中心怕1086在後面快追上來了，怕3102先開若擋到40次，又可能擋到1086次， 結果就讓3102次硬是在樹林停靠12分鐘，到板橋又繼續待避1086次， 感覺調度還是有點保守，畢竟板橋、萬華都可以待避， 若先到板橋待40次、萬華待1086次或許誤點可以減少一點點囉。 ---假想調度狀態--- 3102次樹林9:02準時開 板橋9:09到 9:14開(待延誤5分左右的40次) 萬華9:19到 9:20開 台北9:23到 9:25開(晚1分的1086次9:26滑進站) 直到南港按照原定待避1086次 純粹幻想 XD --

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