乘车日期：2009.03.21 乘坐车次：3102次 区间快车 彰化→基隆 山线 乘坐区间：湖口→万华 列车编组：EMU721+722 列车吨数：350吨 牵引种别：EMU 记录最小单位：1秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车开门的时间，「开」指的是列车开始前进。 湖 口 8:07:26到 (晚 0.5分) 8:08:41开 (晚 0.8分) 富 冈 8:12:57 杨 梅 8:17:41到 (晚 0.8分) 8:18:20开 (晚 0.8分) 埔 心 8:21:44到 (晚 0.8分) 8:22:29开 (晚 0.5分) 中 坜 8:27:13到 (晚 0.3分) 8:28:30开 (晚 0.5分) 内 坜 8:32:14到 (晚 0.3分) 8:32:57开 (晚 0.5分) 桃 园 8:38:00到 (晚 1.0分) 8:39:07开 (晚 1.0分) 莺 歌 8:46:49到 (晚 0.8分) 8:47:33开 (晚 0.5分) 山 佳 8:51:28 山佳站临时西主正线及北端站端路线 慢行60km/h 树 林 8:56:18到 (晚 0.3分) 待避40次莒光号 9:08:22开 (晚 6.3分) 40次莒光号於 9:06:38通过 板 桥 9:14:50到 (晚 6.8分) 待避1086次太鲁阁号 9:20:13开 (晚11.3分) 1086次太鲁阁号於 9:17:15到 9:18:15开(晚1分) 万 华 9:24:40到 (晚 9.8分) 9:25:22开 (晚 9.8分) 乘後心得： 由於40次误点造成本班次产生较多的延误发生，原订3102次树林9:02开， 而且40次迟至9:06才通过树林，感觉时间已经足够让3102次开到板桥待避了， 猜想调度中心怕1086在後面快追上来了，怕3102先开若挡到40次，又可能挡到1086次， 结果就让3102次硬是在树林停靠12分钟，到板桥又继续待避1086次， 感觉调度还是有点保守，毕竟板桥、万华都可以待避， 若先到板桥待40次、万华待1086次或许误点可以减少一点点罗。 ---假想调度状态--- 3102次树林9:02准时开 板桥9:09到 9:14开(待延误5分左右的40次) 万华9:19到 9:20开 台北9:23到 9:25开(晚1分的1086次9:26滑进站) 直到南港按照原定待避1086次 纯粹幻想 XD --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.168.158.132 ※ 编辑: dr3100 来自: 218.168.158.132 (03/22 02:07)