面對全球經濟衰退及國內景氣低迷的現實，台灣高鐵公司檢視通車兩年的營運績 效，決定採取必要之開源節流作為 2009-02-27 面對全球經濟衰退及國內景氣低迷的現實，台灣高鐵公司檢視通車兩年的營運績 效，決定採取必要之開源節流作為，一方面透過調整營運班次、董事長停止支薪 、高層主管依職等越高減幅越大的原則，分別減薪20%～10％等實際節流作為， 撙節營運支出的成本，同時擴大票價優惠措施刺激消費，增加旅運人次及票箱收 入以開拓財源。相關因應作為說明如下： 一、調整營運班次： 自3月16日起，台灣高鐵將現行每週發車942班次，調整為816班次，總計每週減 少126班次，減少比例為13.37％。未來並將依據整體經濟環境與運輸市場之發展 狀況，進行後續必要第二階段調整營運班次之規劃。新班表車次調整重點說明如 下： （一）每天雙向發車130至142班次，調整為每天發車106至134班次，其中平日（週一 至週四）減少100班次，比例為19.08％；假日（週五至週日）減少26班，比例 為6.22％。 （二）調整後營運列車班表，原則維持每小時發出2班「台北—左營」沿途停靠各站 模式列車，並加上1班「台北—板橋—台中—左營」或「台北—板橋—台中— 嘉義—台南—左營」停靠模式列車。 （三）週一至週四取消的列車班次，南下列車取消時段分佈在上午8時至晚間19時， 北上列車取消時段則分佈在上午7時至晚間21時，平均每小時取消1至2班次列 車。 （四）週一至週四旅客較多時段（上午7時至10時，以及晚間20時），高鐵維持每小 時發出4班列車，包括2班「台北—左營」沿途停靠各站模式列車，以及2班「 台北—板橋—台中—左營」停靠模式列車。旅客較少時段（上午11時至下午16 時30分），則維持每小時發出2班「台北—左營」沿途停靠各站模式列車。 （五）週五至週日每日取消6班至12班次列車。 南下部分： 1、週五取消列車時段分布於上午8時、10時及13時； 2、週六取消列車時段分布於8時至11時、13時及18時； 3、週日取消列車時段分布於8時、9時、11時及13時。 北上部分： 1、週五取消列車時段分布於上午8時、11時及21時； 2、週六取消列車時段分布於7時至9時、11時、18時及21時； 3、週日取消列車時段分布於7時、9時、11時及21時。 （六）3班次列車變更停靠模式： 1、原每日運行之南下139車次列車，變更為週五、六、日運行之1239車次，並增加停 靠嘉義站、台南站。 2、原每日運行之北上140車次列車，變更為週五、六、日運行之1240車次，列車發車 時間提前至14時18分左營站發車，並增加停靠嘉義站、台南站。 3、原每日運行之北上178車次列車，變更為278車次，並增加停靠嘉義站、台南站。 二、擴大票價優惠： 自3月16日起，台灣高鐵公司將擴大實施現行優惠方案，包括標準車廂對號座双 色優惠擴大優惠時段，自由座平日（週一至週四）全面85折；團體旅客自3月2日 起，一般旅客自3月3日起，可預購台灣高鐵3月16日起生效之新班表及優惠車次； （一）平日（週一至週四）部分： 1、標準車廂對號座：全面實施双色優惠，總發車424班次，其中85折之藍色車次292 班，比例高達68.87％；65折之橘色車次132班，比例則為31.13％，全天提供藍橘 優惠。 2、自由座：由現行標準車廂對號座定價之93折，調整為85折。 （二）假日（週五至週日）部分： 1、標準車廂對號座擴大双色優惠，總發車392班次，優惠車次266班，比例超過2/3（ 67.86％）。 2、週六發車130班，各班次標準車廂對號座全面藍橘，優惠車次百分百。 三、節省營運成本： 台灣高鐵公司除已執行搬遷節省租金及縮減各單位預算20％之外，並將採行下列 作為： （一）自2009年2月1日起，董事長停止支領薪資。 （二）自2009年3月1日起，執行長及執行副總各減薪20％，副總經理及協理級員工各 減薪15％，經理級員工減薪10％。 （三）全面檢視既有人力配置，並進行必要之組織精實與人力精簡作業。 --

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