面对全球经济衰退及国内景气低迷的现实，台湾高铁公司检视通车两年的营运绩 效，决定采取必要之开源节流作为 2009-02-27 面对全球经济衰退及国内景气低迷的现实，台湾高铁公司检视通车两年的营运绩 效，决定采取必要之开源节流作为，一方面透过调整营运班次、董事长停止支薪 、高层主管依职等越高减幅越大的原则，分别减薪20%～10％等实际节流作为， 撙节营运支出的成本，同时扩大票价优惠措施刺激消费，增加旅运人次及票箱收 入以开拓财源。相关因应作为说明如下： 一、调整营运班次： 自3月16日起，台湾高铁将现行每周发车942班次，调整为816班次，总计每周减 少126班次，减少比例为13.37％。未来并将依据整体经济环境与运输市场之发展 状况，进行後续必要第二阶段调整营运班次之规划。新班表车次调整重点说明如 下： （一）每天双向发车130至142班次，调整为每天发车106至134班次，其中平日（周一 至周四）减少100班次，比例为19.08％；假日（周五至周日）减少26班，比例 为6.22％。 （二）调整後营运列车班表，原则维持每小时发出2班「台北—左营」沿途停靠各站 模式列车，并加上1班「台北—板桥—台中—左营」或「台北—板桥—台中— 嘉义—台南—左营」停靠模式列车。 （三）周一至周四取消的列车班次，南下列车取消时段分布在上午8时至晚间19时， 北上列车取消时段则分布在上午7时至晚间21时，平均每小时取消1至2班次列 车。 （四）周一至周四旅客较多时段（上午7时至10时，以及晚间20时），高铁维持每小 时发出4班列车，包括2班「台北—左营」沿途停靠各站模式列车，以及2班「 台北—板桥—台中—左营」停靠模式列车。旅客较少时段（上午11时至下午16 时30分），则维持每小时发出2班「台北—左营」沿途停靠各站模式列车。 （五）周五至周日每日取消6班至12班次列车。 南下部分： 1、周五取消列车时段分布於上午8时、10时及13时； 2、周六取消列车时段分布於8时至11时、13时及18时； 3、周日取消列车时段分布於8时、9时、11时及13时。 北上部分： 1、周五取消列车时段分布於上午8时、11时及21时； 2、周六取消列车时段分布於7时至9时、11时、18时及21时； 3、周日取消列车时段分布於7时、9时、11时及21时。 （六）3班次列车变更停靠模式： 1、原每日运行之南下139车次列车，变更为周五、六、日运行之1239车次，并增加停 靠嘉义站、台南站。 2、原每日运行之北上140车次列车，变更为周五、六、日运行之1240车次，列车发车 时间提前至14时18分左营站发车，并增加停靠嘉义站、台南站。 3、原每日运行之北上178车次列车，变更为278车次，并增加停靠嘉义站、台南站。 二、扩大票价优惠： 自3月16日起，台湾高铁公司将扩大实施现行优惠方案，包括标准车厢对号座双 色优惠扩大优惠时段，自由座平日（周一至周四）全面85折；团体旅客自3月2日 起，一般旅客自3月3日起，可预购台湾高铁3月16日起生效之新班表及优惠车次； （一）平日（周一至周四）部分： 1、标准车厢对号座：全面实施双色优惠，总发车424班次，其中85折之蓝色车次292 班，比例高达68.87％；65折之橘色车次132班，比例则为31.13％，全天提供蓝橘 优惠。 2、自由座：由现行标准车厢对号座定价之93折，调整为85折。 （二）假日（周五至周日）部分： 1、标准车厢对号座扩大双色优惠，总发车392班次，优惠车次266班，比例超过2/3（ 67.86％）。 2、周六发车130班，各班次标准车厢对号座全面蓝橘，优惠车次百分百。 三、节省营运成本： 台湾高铁公司除已执行搬迁节省租金及缩减各单位预算20％之外，并将采行下列 作为： （一）自2009年2月1日起，董事长停止支领薪资。 （二）自2009年3月1日起，执行长及执行副总各减薪20％，副总经理及协理级员工各 减薪15％，经理级员工减薪10％。 （三）全面检视既有人力配置，并进行必要之组织精实与人力精简作业。 --

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