乘車日期：2009.01.01(三) 乘坐車次：3295次區間快車 乘坐區間：樹林→花蓮 乘坐車廂：45EMC702 列車編組：(花蓮方面)EMU702+EMU701(樹林方面) 列車噸數：45*8=360噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：45EMC702山側 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過8輛車電車停位置的時刻。 樹 林 09:18:08開(晚0.3分)(2A) 板 橋 09:25:09到(晚2.3分)(2A) 09:26:25開(晚2.5分) 萬 華 09:30:07 (晚1.5分) 2A通過 臺 北 09:33:45到(晚1.8分)(4A) 09:35:24開(晚0.5分) 松 山 09:41:40到(晚0.8分)(2B) 09:42:45開(晚0.8分) 南 港 09:45:47 (晚0.8分) 3201次停3A月台待避 汐 科 09:49:06 (準 點) 汐 止 09:50:13 (晚1.3分) 汐科和汐止表訂通過時間相同，開一兆也不會準點 五 堵 09:51:28 (晚1.5分) 百 福 09:53:59 (晚1.0分) 百福→七堵被1086次擋 七 堵 09:58:35臨時停車 被1086次擋，所以停1A月台，40次停2B月台待避 09:58:49開(晚0.8分) 八 堵 10:01:18 (晚1.3分) 暖 暖 10:04:24臨時停車 5位乘客下車 10:05:05開(晚3.5分) 四腳亭 10:07:19 (晚3.8分) 瑞 芳 10:11:10 (晚3.3分) 侯 硐 10:15:05 (晚3.5分) 三貂嶺 10:17:24 (晚4.0分) 牡 丹 10:20:31 (晚3.5分) 雙 溪 10:23:30 (晚2.5分) 貢 寮 10:27:08 (晚2.3分) 福 隆 10:29:38 (晚1.8分) 石 城 10:33:04 (晚1.5分) 大 里 10:34:51 (晚1.5分) 大 溪 10:37:50 (晚0.8分) 龜 山 10:40:40 (早0.5分) 外 澳 10:42:55 (早0.5分) 頭 城 10:45:07 (早1.5分) 頂 埔 10:47:01 (早1.5分) 礁 溪 10:50:48 (早1.5分) 2719次停2B月台待避 10:51:40臨時停車 出站後緊急煞車，應該是太快加速，被ATP抓下來 10:51:46開 四 城 10:55:10 (早0.3分) 宜 蘭 10:57:32 (早1.0分) 二 結 11:01:02 (早1.5分) 中 里 11:01:49 (早2.3分) 羅 東 11:03:00 (早3.0分) 冬 山 11:06:09 (早3.3分) 新 馬 11:09:17 (早3.3分) 蘇澳新 11:10:32 (早4.0分) 永 樂 11:14:28 (早4.0分) 東 澳 11:18:08 (早4.3分) 南 澳 11:23:08 (早4.3分) 武 塔 11:25:17 (早5.3分) 漢 本 11:32:39 (早5.8分) 和 平 11:35:07 (早7.0分) 和 仁 11:39:35 (早7.5分) 崇 德 11:45:24 (早8.0分) 新 城 11:48:35 (早8.5分) 景 美 11:51:37 (早9.5分) 北 埔 11:56:22 (早8.3分) 北埔站北有減速，通過時才加速 機 外 11:59:37臨時停車 12:02:10開 花 蓮 12:05:10到(早3.8分)(3A) 乘後心得： 本來有機會早10分鐘到花蓮的，EMU700拿來跑達車搭起來真的很過癮， 不過台鐵要多多宣傳，搭乘率才會好一點。像這班車前一天才公告， 等於是沒有宣傳，搭乘率大概是8成(80%的椅子有人，且沒人站立的意思)， 如果在一星期前公告，搭1086次的人也差不多拿好票了， 這樣就能把直達電車的效能發揮到最大化。 EMU700北花大概有2小時10分的實力吧！如果都不臨停可以跟太魯閣尬車了。 --

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