乘車日期：2008.12.14 乘坐車次：3055次花蓮→后里區間快車 乘坐區間：花蓮→后里 列車編組：EMU703+704 列車噸數：360噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：EMC703海側 記錄最小單位：0.3分 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房為記錄點。 花 蓮1334.0進入第一月台停穩 40.5開(晚 0.5分) 41"25停 "48開。加速度太快，ATP抓停 北 埔 46.5到(晚 2.5分) 47.0開(晚 2.5分) 景 美---- 52.0 (晚 2.5分) 新 城 55.8到(晚 1.8分) 2A 56.5開(晚 1.5分) 崇 德---- 1400.3 (晚 0.8分) 和 仁---- 06.0 (晚 0.5分) 和 平 12.3到(晚 1.3分) 避1186次，1415.8ㄍ 17.3開(晚 5.3分) 漢 本---- 21.0 (晚 5.5分) 觀 音S--- 21"52 觀 音N--- 觀音隧道6分13秒踏破 28"05 武 塔---- 28.8 (晚 5.3分) 南 澳 31.8到(晚 4.8分) 32.5開(晚 4.5分) 東 澳 38.3到(晚 4.8分) 39.0開(晚 5.0分) 永 樂---- 43.5 (晚 5.0分) 蘇 新 47.5到(晚 4.5分) 48.5開(晚 4.5分) 新 馬--- 49.8 (晚 3.8分) 冬 山 53.5到(晚 3.5分) 54.3開(晚 3.8分) 羅 東 58.3到(晚 2.3分) 59.3開(晚 1.8分) 中 里---- 1501.0 (準 點) 二 結---- 01.8 (早 0.8分) 宜 蘭 06.0到(早 1.0分) 08.3開(早 0.3分) 四 城---- 12.0 (準 點) 礁 溪 14.8到(早 1.3分) 17.0開(準 點) 頂 埔---- 19.8 (早 0.8分) 頭 城 23.8到(早 0.3分) 停靠2B，待避1066次，30.8ㄍ 32.0開(晚 1.0分) 外 澳---- 35.5 (準 點) 龜 山---- 37.8 (早 0.8分) 大 溪---- 40.8 (早 1.3分) 大 里 44.5到(早 1.5分) 47.0開(晚 0.5分) 石 城---- 49.0 (早 0.5分) 福 隆 53.0到(早 1.0分) 55.5開(晚 0.5分) 貢 寮 59.3到(晚 0.3分) 1600.3開(晚 0.8分) 雙 溪 05.0到(早 0.5分) 06.5開(準 點) 牡 丹---- 10.8 (早 0.8分) 三貂嶺---- 16.5 (晚 1.5分) 侯 硐 19.5到(晚 1.5分) 20.5開(晚 2.0分) 瑞 芳 25.0到(晚 1.0分) 26.3開(晚 1.3分) 四腳亭---- 30.5 (晚 1.0分) 暖 暖---- 32.5 (晚 1.0分) 八 堵 34.0到(晚 0.5分) 35.3開(晚 0.3分) 七 堵 38.5到(準 點) 40.3開(早 0.3分) 百 福---- 43.3 (早 0.8分) 五 堵 46.5到(早 1.0分) 48.3開(晚 0.3分) 汐 止 50.3到(早 0.8分) 51.5開(準 點) 汐 科 53.8到(早 1.3分) 55.5開(準 點) 南 港 59.8到(早 1.3分) 1701.3開(早 0.3分) 松 山 05.5到(早 0.5分) 06.5開(準 點) 台 北 13.0到(晚 1.0分) 15.3開(晚 0.3分) 萬 華 18.5到(早 1.0分) 20.0開(準 點) 板 橋 24.0到(早 1.5分) 26.5開(準 點) 樹 林 31.0到(早 0.5分) 33.5開(晚 1.5分) 山 佳---- 36.5 (晚 0.5分) 鶯 歌 40.5到(準 點) 41.5開(晚 0.5分) 桃 園 48.5到(早 1.0分) 50.3開(早 0.3分) 內 壢 54.8到(早 2.3分) 57.3開(早 0.3分) 中 壢1801.0到(早 0.5分) 02.5開(準 點) 埔 心 07.0到(早 0.5分) 07.8開(早 0.3分) 楊 梅 12.3到(晚 0.3分) 13.5開(晚 1.0分) 富 岡 18.5到(晚 0.5分) 待避1035次，24.8ㄍ 27.5開(晚 3.0分) 湖 口 32.0到(晚 2.5分) 32.8開(晚 2.8分) 新 豐 38.5到(晚 3.5分) 待避43次，43.5ㄍ 44.5開(晚 3.5分) 竹 北 51.8到(晚 4.8分) (2A) 53.0開(晚 5.0開) 新 貨---- 57.5 (晚 5.5分) 新 竹1900.0到(晚 6.0分) (3A) 待2040次，1901.8/04.3 08.0開(晚 7.5分) 香 山 14.5到(晚 5.5分) 15.5開(晚 6.0分) 崎 頂 22.3到(晚 7.8分) 22.8開(晚 7.8分) 竹 南 28.3到(晚 8.3分)(3B) 29.5開(晚 9.0分) 造 橋 33.5到(晚 7.5分) 34.3開(晚 7.8分) 豐 富 39.3到(晚 8.3分) 40.3開(晚 8.3分) 苗 栗 42.5到(晚 6.5分) 43.8開(晚 7.3分) 南 勢 49.3到(晚 6.3分) 49.8開(晚 6.3分) 銅 鑼 53.5到(晚 5.5分) 待避1037ㄘ，59.8ㄍ 2002.0開(晚13.5分) 三 義 08.8到(晚13.3分) 10.3開(晚14.8分) 三 義N--- 11"10 三 義S--- 三義隧道4分踏破 15"10 泰 安---- 15.8 (晚12.8分) 后 里2019.5到(晚13.5分) 2B終到 乘後心得： 3055次即將於12/26變更運轉區間及型態，特搭乘1079次至花蓮站搭乘這班列車。 這班車本日運轉狀況整體算有一定水準，唯福隆、瑞芳兩站因為旅客眾多，造成我 無法購買月台便當，來祭五臟廟，使得我全程無法用晚餐，算是一項特別乘車經驗。 西部幹線誤點快速增加的元兇可算1035、43次以及調度上的問題，致列車誤點持續增加。 另外，如在三義才待避1037次，或許，本列車的回頭車3028次可以因為3055誤點在一定 的時間內，而準點開車。 本人接著搭3028次..... -- 敬祝風調雨順、國泰民安 --

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