乘车日期：2008.12.14 乘坐车次：3055次花莲→后里区间快车 乘坐区间：花莲→后里 列车编组：EMU703+704 列车吨数：360吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：EMC703海侧 记录最小单位：0.3分 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房为记录点。 花 莲1334.0进入第一月台停稳 40.5开(晚 0.5分) 41"25停 "48开。加速度太快，ATP抓停 北 埔 46.5到(晚 2.5分) 47.0开(晚 2.5分) 景 美---- 52.0 (晚 2.5分) 新 城 55.8到(晚 1.8分) 2A 56.5开(晚 1.5分) 崇 德---- 1400.3 (晚 0.8分) 和 仁---- 06.0 (晚 0.5分) 和 平 12.3到(晚 1.3分) 避1186次，1415.8ㄍ 17.3开(晚 5.3分) 汉 本---- 21.0 (晚 5.5分) 观 音S--- 21"52 观 音N--- 观音隧道6分13秒踏破 28"05 武 塔---- 28.8 (晚 5.3分) 南 澳 31.8到(晚 4.8分) 32.5开(晚 4.5分) 东 澳 38.3到(晚 4.8分) 39.0开(晚 5.0分) 永 乐---- 43.5 (晚 5.0分) 苏 新 47.5到(晚 4.5分) 48.5开(晚 4.5分) 新 马--- 49.8 (晚 3.8分) 冬 山 53.5到(晚 3.5分) 54.3开(晚 3.8分) 罗 东 58.3到(晚 2.3分) 59.3开(晚 1.8分) 中 里---- 1501.0 (准 点) 二 结---- 01.8 (早 0.8分) 宜 兰 06.0到(早 1.0分) 08.3开(早 0.3分) 四 城---- 12.0 (准 点) 礁 溪 14.8到(早 1.3分) 17.0开(准 点) 顶 埔---- 19.8 (早 0.8分) 头 城 23.8到(早 0.3分) 停靠2B，待避1066次，30.8ㄍ 32.0开(晚 1.0分) 外 澳---- 35.5 (准 点) 龟 山---- 37.8 (早 0.8分) 大 溪---- 40.8 (早 1.3分) 大 里 44.5到(早 1.5分) 47.0开(晚 0.5分) 石 城---- 49.0 (早 0.5分) 福 隆 53.0到(早 1.0分) 55.5开(晚 0.5分) 贡 寮 59.3到(晚 0.3分) 1600.3开(晚 0.8分) 双 溪 05.0到(早 0.5分) 06.5开(准 点) 牡 丹---- 10.8 (早 0.8分) 三貂岭---- 16.5 (晚 1.5分) 侯 硐 19.5到(晚 1.5分) 20.5开(晚 2.0分) 瑞 芳 25.0到(晚 1.0分) 26.3开(晚 1.3分) 四脚亭---- 30.5 (晚 1.0分) 暖 暖---- 32.5 (晚 1.0分) 八 堵 34.0到(晚 0.5分) 35.3开(晚 0.3分) 七 堵 38.5到(准 点) 40.3开(早 0.3分) 百 福---- 43.3 (早 0.8分) 五 堵 46.5到(早 1.0分) 48.3开(晚 0.3分) 汐 止 50.3到(早 0.8分) 51.5开(准 点) 汐 科 53.8到(早 1.3分) 55.5开(准 点) 南 港 59.8到(早 1.3分) 1701.3开(早 0.3分) 松 山 05.5到(早 0.5分) 06.5开(准 点) 台 北 13.0到(晚 1.0分) 15.3开(晚 0.3分) 万 华 18.5到(早 1.0分) 20.0开(准 点) 板 桥 24.0到(早 1.5分) 26.5开(准 点) 树 林 31.0到(早 0.5分) 33.5开(晚 1.5分) 山 佳---- 36.5 (晚 0.5分) 莺 歌 40.5到(准 点) 41.5开(晚 0.5分) 桃 园 48.5到(早 1.0分) 50.3开(早 0.3分) 内 坜 54.8到(早 2.3分) 57.3开(早 0.3分) 中 坜1801.0到(早 0.5分) 02.5开(准 点) 埔 心 07.0到(早 0.5分) 07.8开(早 0.3分) 杨 梅 12.3到(晚 0.3分) 13.5开(晚 1.0分) 富 冈 18.5到(晚 0.5分) 待避1035次，24.8ㄍ 27.5开(晚 3.0分) 湖 口 32.0到(晚 2.5分) 32.8开(晚 2.8分) 新 丰 38.5到(晚 3.5分) 待避43次，43.5ㄍ 44.5开(晚 3.5分) 竹 北 51.8到(晚 4.8分) (2A) 53.0开(晚 5.0开) 新 货---- 57.5 (晚 5.5分) 新 竹1900.0到(晚 6.0分) (3A) 待2040次，1901.8/04.3 08.0开(晚 7.5分) 香 山 14.5到(晚 5.5分) 15.5开(晚 6.0分) 崎 顶 22.3到(晚 7.8分) 22.8开(晚 7.8分) 竹 南 28.3到(晚 8.3分)(3B) 29.5开(晚 9.0分) 造 桥 33.5到(晚 7.5分) 34.3开(晚 7.8分) 丰 富 39.3到(晚 8.3分) 40.3开(晚 8.3分) 苗 栗 42.5到(晚 6.5分) 43.8开(晚 7.3分) 南 势 49.3到(晚 6.3分) 49.8开(晚 6.3分) 铜 锣 53.5到(晚 5.5分) 待避1037ㄘ，59.8ㄍ 2002.0开(晚13.5分) 三 义 08.8到(晚13.3分) 10.3开(晚14.8分) 三 义N--- 11"10 三 义S--- 三义隧道4分踏破 15"10 泰 安---- 15.8 (晚12.8分) 后 里2019.5到(晚13.5分) 2B终到 乘後心得： 3055次即将於12/26变更运转区间及型态，特搭乘1079次至花莲站搭乘这班列车。 这班车本日运转状况整体算有一定水准，唯福隆、瑞芳两站因为旅客众多，造成我 无法购买月台便当，来祭五脏庙，使得我全程无法用晚餐，算是一项特别乘车经验。 西部干线误点快速增加的元凶可算1035、43次以及调度上的问题，致列车误点持续增加。 另外，如在三义才待避1037次，或许，本列车的回头车3028次可以因为3055误点在一定 的时间内，而准点开车。 本人接着搭3028次..... -- 敬祝风调雨顺、国泰民安 --

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