乘車日期：2008.11.09 天氣概況：雨(濕) 乘坐車次：1029次 自強號 七堵→高雄 經山線 乘坐區間：斗六→台南 乘坐車廂：未記錄 列車編組：PP車15輛編成 (E1000+PPT1000/PPH1000/PPC1000+PPD2050+E1000) E1000 (60)電力機車 x 2 PPT1000 (35) PPH1000 (35) PPC1000 (35)PP用客車 x12 PPD2050 (40)PP簡速餐車 x1 列車噸數：520噸 本 務 機：未記錄 牽引種別：PP速 乘坐座位：6車5號(海側靠窗) 記錄單位：秒 誤點計算：分(一整分介-15~44秒間) 行車時間：1小時03分14秒 平均車速：88.1 KPH 記錄方式：時間已經過校準 到達時間表列車完全停止的時間 開車時間表列車開始行進的時間 通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間 交會時間表觀察位置交會對象列車的時間 (若標示站名則表示對向列車停止於車站內) 誤點時間以台鐵時刻表網站所列為比較基準 平均車速表記錄時間和兩站里程差換算結果 記錄內容： 斗 六 18:12:53到(晚 6分) 18:14:44開(晚 6分) 18:19:30交會2658 斗 南 18:20:36 斗南 超越 115 石 龜 18:23:50 [105KPH] 大 林 18:25:08 [120KPH] 大林 交會2480 民 雄 18:28:00 [121KPH] 嘉 北 18:31:16 [123KPH] 18:32:19交會2580 嘉 義 18:33:20到(晚 6分) 嘉義 交會2250、交會2684 18:35:33開(晚 5分) 水 上 18:40:29 南 靖 18:41:52 [117KPH] 南靖 交會2642、交會1156 後 壁 18:44:55 [120KPH] 新 營 18:49:35到(晚 5分) 新營 交會 28(18:49:48開) 18:50:55開(晚 5分) 柳 營 18:54:54 18:56:19交會1040 林鳳營 18:56:48 [122KPH] 林鳳營 交會2644 隆 田 18:59:44 [112KPH] 隆田 超越 23 19:00:38交會2648 拔 林 19:01:08 [ 99KPH] 善 化 19:04:56 [ 73KPH] 南 科 19:06:41 [ 93KPH] 19:08:18交會2650 新 市 19:09:22 [107KPH] 19:12:43交會2056 永 康 19:12:48 [ 87KPH] 永康 交會2646 大 橋 19:14:58 [100KPH] 19:17:51交會3166 臺 南 19:17:58到(晚 8分) 台南 超越2417 19:19:30開(晚 7分) 慢行區間：(里程數排列) K334+600=K336+103 隆田=善化間東正線 80K/H 台灣鐵路更新軌道結構計畫 K336+103=403 隆田=善化間東正線 60K/H 工程施工 K341+700=K342+100 善化=新市間東西正線 80K/H 南科站月台工程 K348+100=400 新市=永康間東西正線 90K/H 鹽水溪鋼樑橋保養整修工程 K355+290=410 永康=台南間東西正線 80K/H 三汾溪橋改建工程施工 乘後心得： 本日搭乘因為因應台鐵員工考試有部分列車行駛，以至於有些列車停駛，這在交會列車的 時候有明顯的感覺，交會列車的數量並沒有想像中的多。 本次車行駛的狀況尚可，新營前仍有維持準點的標準，但是新營後多處的慢行區間一直是 列車準點的殺手，幾個月記錄下來，不難發現每當列車經過此路段就容易造成誤點，眼看 工程近一兩年是無法完成，希望下次改點時能夠重視這一個問題，短時間內將對號車排點 稍微放鬆，不管是對司機的壓力，還是對乘客的觀感都有一定的幫助。 --

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