乘车日期：2008.11.09 天气概况：雨(湿) 乘坐车次：1029次 自强号 七堵→高雄 经山线 乘坐区间：斗六→台南 乘坐车厢：未记录 列车编组：PP车15辆编成 (E1000+PPT1000/PPH1000/PPC1000+PPD2050+E1000) E1000 (60)电力机车 x 2 PPT1000 (35) PPH1000 (35) PPC1000 (35)PP用客车 x12 PPD2050 (40)PP简速餐车 x1 列车吨数：520吨 本 务 机：未记录 牵引种别：PP速 乘坐座位：6车5号(海侧靠窗) 记录单位：秒 误点计算：分(一整分介-15~44秒间) 行车时间：1小时03分14秒 平均车速：88.1 KPH 记录方式：时间已经过校准 到达时间表列车完全停止的时间 开车时间表列车开始行进的时间 通过时间表观察位置通过车站站房主体的时间 交会时间表观察位置交会对象列车的时间 (若标示站名则表示对向列车停止於车站内) 误点时间以台铁时刻表网站所列为比较基准 平均车速表记录时间和两站里程差换算结果 记录内容： 斗 六 18:12:53到(晚 6分) 18:14:44开(晚 6分) 18:19:30交会2658 斗 南 18:20:36 斗南 超越 115 石 龟 18:23:50 [105KPH] 大 林 18:25:08 [120KPH] 大林 交会2480 民 雄 18:28:00 [121KPH] 嘉 北 18:31:16 [123KPH] 18:32:19交会2580 嘉 义 18:33:20到(晚 6分) 嘉义 交会2250、交会2684 18:35:33开(晚 5分) 水 上 18:40:29 南 靖 18:41:52 [117KPH] 南靖 交会2642、交会1156 後 壁 18:44:55 [120KPH] 新 营 18:49:35到(晚 5分) 新营 交会 28(18:49:48开) 18:50:55开(晚 5分) 柳 营 18:54:54 18:56:19交会1040 林凤营 18:56:48 [122KPH] 林凤营 交会2644 隆 田 18:59:44 [112KPH] 隆田 超越 23 19:00:38交会2648 拔 林 19:01:08 [ 99KPH] 善 化 19:04:56 [ 73KPH] 南 科 19:06:41 [ 93KPH] 19:08:18交会2650 新 市 19:09:22 [107KPH] 19:12:43交会2056 永 康 19:12:48 [ 87KPH] 永康 交会2646 大 桥 19:14:58 [100KPH] 19:17:51交会3166 台 南 19:17:58到(晚 8分) 台南 超越2417 19:19:30开(晚 7分) 慢行区间：(里程数排列) K334+600=K336+103 隆田=善化间东正线 80K/H 台湾铁路更新轨道结构计画 K336+103=403 隆田=善化间东正线 60K/H 工程施工 K341+700=K342+100 善化=新市间东西正线 80K/H 南科站月台工程 K348+100=400 新市=永康间东西正线 90K/H 盐水溪钢梁桥保养整修工程 K355+290=410 永康=台南间东西正线 80K/H 三汾溪桥改建工程施工 乘後心得： 本日搭乘因为因应台铁员工考试有部分列车行驶，以至於有些列车停驶，这在交会列车的 时候有明显的感觉，交会列车的数量并没有想像中的多。 本次车行驶的状况尚可，新营前仍有维持准点的标准，但是新营後多处的慢行区间一直是 列车准点的杀手，几个月记录下来，不难发现每当列车经过此路段就容易造成误点，眼看 工程近一两年是无法完成，希望下次改点时能够重视这一个问题，短时间内将对号车排点 稍微放松，不管是对司机的压力，还是对乘客的观感都有一定的帮助。 --

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