乘車日期：2008.11.02 天氣概況：陰 乘坐車次：1019次 自強號 七堵→屏東 經山線 乘坐區間：田中→台南 乘坐車廂：6車51號 海側靠道(斗六→台南) 列車編組：PP車15輛編成 (E1000+PPT1000/PPH1000/PPC1000+PPD2050+E1000) E1000 (60)電力機車 x 2 PPT1000 (35) PPH1000 (35) PPC1000 (35)PP用客車 x12 PPD2050 (40)PP簡速餐車 x1 列車噸數：580噸 本 務 機：無記錄 牽引種別：PP速 記錄單位：秒 誤點計算：分(一整分介-15~44秒間) 行車時間：1小時18分18秒 平均車速：89.1 KPH 記錄方式：時間已經過校準 到達時間表列車完全停止的時間 開車時間表列車開始行進的時間 通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間 交會時間表觀察位置交會對象列車的時間 (若標示站名則表示對向列車停止於車站內) 誤點時間以台鐵時刻表網站所列為比較基準 平均車速表記錄時間和兩站里程差換算結果 記錄內容： 田 中 14:58:40到(準 點)(2 ) 14:59:59開(晚 1分) 15:01:46交會2462 二 水 15:03:45 15:04:06交會 26 林 內 15:08:37 [101KPH] 15:09:00交會2466 石 榴 15:11:15 [107KPH] 15:12:18交會 90 斗 六 15:14:00到(準 點)(1 ) 15:15:37開(準 點) 15:18:11交會3112 斗 南 15:21:01 15:21:16交會 22 石 龜 15:23:15 [105KPH] 大 林 15:26:00 [100KPH] 大林 交會3162，進站受3162橫渡影響慢行 15:28:43交會1028 民 雄 15:29:41 [ 94KPH] 15:32:15交會2576 嘉 北 15:33:03 [119KPH] 嘉 義 15:34:54到(晚 1分)(1 ) 嘉義 交會3114 15:37:31開(晚 1分) 水 上 15:41:36 南 靖 15:42:58 [119KPH] 15:45:00交會116 後 壁 15:45:57 [123KPH] 15:48:06交會1030 新 營 15:50:24到(準 點)(1B) 15:52:01開(準 點) 15:55:18交會 24 柳 營 15:56:04 林鳳營 15:57:58 [120KPH] 15:59:15交會2636 隆 田 16:00:58 [110KPH] 拔 林 16:02:24 [ 96KPH] 善 化 16:06:05 [ 75KPH] 南 科 16:07:50 [ 93KPH] 16:10:21交會1032 新 市 16:10:25 [111KPH] 新市 交會2638 永 康 16:13:20 [103KPH] 大 橋 16:15:33 [ 97KPH] 臺 南 16:18:17到(晚 2分)(2A) 16:20:20開(晚 1分) 慢行區間：(里程數排列) K334+600=K336+103 隆田=善化間東正線 80K/H 台灣鐵路更新軌道結構計畫 K336+103=403 隆田=善化間東正線 60K/H 工程施工 K341+700=K342+100 善化=新市間東西正線 80K/H 南科站月台工程 K348+100=400 新市=永康間東西正線 90K/H 鹽水溪鋼樑橋保養整修工程 K355+290=410 永康=台南間東西正線 80K/H 三汾溪橋改建工程施工 乘後心得：本日的1019次有個特點，雖然兩通過站間的平均車速不會很快， 但是列車在停靠開車時耗費的時間比之前所記錄的少很多，也就 造成了雖然速度不快，但是仍然能維持準點和幾乎準點的好成績， 新市永康間的平均速度就是一個好例子，雖有工程慢行 90KPH， 但列車加減速少又快，仍然有103KPH的平均車速，很明顯的司機 在這方面運用的很極限!對此感到相當滿意! --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.115.160