乘车日期：2008.11.02 天气概况：阴 乘坐车次：1019次 自强号 七堵→屏东 经山线 乘坐区间：田中→台南 乘坐车厢：6车51号 海侧靠道(斗六→台南) 列车编组：PP车15辆编成 (E1000+PPT1000/PPH1000/PPC1000+PPD2050+E1000) E1000 (60)电力机车 x 2 PPT1000 (35) PPH1000 (35) PPC1000 (35)PP用客车 x12 PPD2050 (40)PP简速餐车 x1 列车吨数：580吨 本 务 机：无记录 牵引种别：PP速 记录单位：秒 误点计算：分(一整分介-15~44秒间) 行车时间：1小时18分18秒 平均车速：89.1 KPH 记录方式：时间已经过校准 到达时间表列车完全停止的时间 开车时间表列车开始行进的时间 通过时间表观察位置通过车站站房主体的时间 交会时间表观察位置交会对象列车的时间 (若标示站名则表示对向列车停止於车站内) 误点时间以台铁时刻表网站所列为比较基准 平均车速表记录时间和两站里程差换算结果 记录内容： 田 中 14:58:40到(准 点)(2 ) 14:59:59开(晚 1分) 15:01:46交会2462 二 水 15:03:45 15:04:06交会 26 林 内 15:08:37 [101KPH] 15:09:00交会2466 石 榴 15:11:15 [107KPH] 15:12:18交会 90 斗 六 15:14:00到(准 点)(1 ) 15:15:37开(准 点) 15:18:11交会3112 斗 南 15:21:01 15:21:16交会 22 石 龟 15:23:15 [105KPH] 大 林 15:26:00 [100KPH] 大林 交会3162，进站受3162横渡影响慢行 15:28:43交会1028 民 雄 15:29:41 [ 94KPH] 15:32:15交会2576 嘉 北 15:33:03 [119KPH] 嘉 义 15:34:54到(晚 1分)(1 ) 嘉义 交会3114 15:37:31开(晚 1分) 水 上 15:41:36 南 靖 15:42:58 [119KPH] 15:45:00交会116 後 壁 15:45:57 [123KPH] 15:48:06交会1030 新 营 15:50:24到(准 点)(1B) 15:52:01开(准 点) 15:55:18交会 24 柳 营 15:56:04 林凤营 15:57:58 [120KPH] 15:59:15交会2636 隆 田 16:00:58 [110KPH] 拔 林 16:02:24 [ 96KPH] 善 化 16:06:05 [ 75KPH] 南 科 16:07:50 [ 93KPH] 16:10:21交会1032 新 市 16:10:25 [111KPH] 新市 交会2638 永 康 16:13:20 [103KPH] 大 桥 16:15:33 [ 97KPH] 台 南 16:18:17到(晚 2分)(2A) 16:20:20开(晚 1分) 慢行区间：(里程数排列) K334+600=K336+103 隆田=善化间东正线 80K/H 台湾铁路更新轨道结构计画 K336+103=403 隆田=善化间东正线 60K/H 工程施工 K341+700=K342+100 善化=新市间东西正线 80K/H 南科站月台工程 K348+100=400 新市=永康间东西正线 90K/H 盐水溪钢梁桥保养整修工程 K355+290=410 永康=台南间东西正线 80K/H 三汾溪桥改建工程施工 乘後心得：本日的1019次有个特点，虽然两通过站间的平均车速不会很快， 但是列车在停靠开车时耗费的时间比之前所记录的少很多，也就 造成了虽然速度不快，但是仍然能维持准点和几乎准点的好成绩， 新市永康间的平均速度就是一个好例子，虽有工程慢行 90KPH， 但列车加减速少又快，仍然有103KPH的平均车速，很明显的司机 在这方面运用的很极限!对此感到相当满意! --

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