乘車日期：2008.10.05 乘坐車次：2868次莒光號 乘坐區間：臺北→新竹 乘坐車廂：35SP32873 列車編組：E417+4輛40噸客車+9輛35噸客車 列車噸數：92+40*4+35*9=567噸 本務機：E417 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：4車30號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。 晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過4車號碼牌(燈)為記錄點。(富岡站以6車為記錄點) 臺 北 21:35:27到(晚02分)(3A) 21:37:38開(準 點) 萬 華 21:42:06 板 橋 21:46:40到(晚01分)(2A) 21:48:13開(晚01分) 樹 林 21:55:46到(晚03分)(1B) 21:56:47開(晚02分) 山 佳 22:02:00 鶯 歌 22:06:11 桃 園 22:13:29到(晚03分)(2A) 22:15:50開(晚04分) 內 壢 22:21:22 中 壢 22:25:02到(晚04分)(3A) 22:26:57開(晚04分) 埔 心 22:33:28 楊 梅 22:36:06 富 岡 22:40:37 富岡→湖口被3023次擋 湖 口 22:46:52 湖口→新豐被3023次擋 新 豐 22:53:03 竹 北 22:56:47 竹北→新竹被3023次擋 新 竹 23:04:07到(晚04分)(3A) 乘後心得： 這次司機雖然速度上的表現還OK，可是每一站的起步加速都奇慢無比， 加速感覺也都是慢慢加，所以到下一個通過或停車站所花的時間就特別長， 富岡之後又一路都被3023次擋。如果要維持運轉順暢的話， 或許楊梅就應該把3023次抓下來待避2868次了。 2868次本質上是慈濟的專車，不過是有開放一般旅客搭乘的。 每節車廂都有不少慈濟的師兄師姐搭乘，中間還有發放包子跟饅頭， 我則是獲得一個包子，雖然素包子實在是讓我難以下嚥，沒有肉我萬萬不能， 同一車上的一般旅客也有獲得包子或饅頭，慈濟的應該不會含三聚氰胺吧。 --

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