作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2008.10.05 2868次 台 北→新 竹
时间Wed Oct 8 00:40:41 2008
乘车日期:2008.10.05
乘坐车次:2868次莒光号
乘坐区间:台北→新竹
乘坐车厢:35SP32873
列车编组:E417+4辆40吨客车+9辆35吨客车
列车吨数:92+40*4+35*9=567吨
本务机:E417
牵引种别:E客甲B
乘坐座位:4车30号(山侧靠窗)
记录最小单位:秒
准误点计算方式:1分,早到秒数01~14秒不计,15~59秒进位1分钟。
晚点秒数01~45秒不计,46~59秒进位1分钟。
记录方式:「到」指的是列车完全停止,「开」指的是列车开始前进。
通过则为通过站房的时刻,若该站有车厢号码牌(灯),
则以通过4车号码牌(灯)为记录点。(富冈站以6车为记录点)
台 北 21:35:27到(晚02分)(3A)
21:37:38开(准 点)
万 华 21:42:06
板 桥 21:46:40到(晚01分)(2A)
21:48:13开(晚01分)
树 林 21:55:46到(晚03分)(1B)
21:56:47开(晚02分)
山 佳 22:02:00
莺 歌 22:06:11
桃 园 22:13:29到(晚03分)(2A)
22:15:50开(晚04分)
内 坜 22:21:22
中 坜 22:25:02到(晚04分)(3A)
22:26:57开(晚04分)
埔 心 22:33:28
杨 梅 22:36:06
富 冈 22:40:37 富冈→湖口被3023次挡
湖 口 22:46:52 湖口→新丰被3023次挡
新 丰 22:53:03
竹 北 22:56:47 竹北→新竹被3023次挡
新 竹 23:04:07到(晚04分)(3A)
乘後心得:
这次司机虽然速度上的表现还OK,可是每一站的起步加速都奇慢无比,
加速感觉也都是慢慢加,所以到下一个通过或停车站所花的时间就特别长,
富冈之後又一路都被3023次挡。如果要维持运转顺畅的话,
或许杨梅就应该把3023次抓下来待避2868次了。
2868次本质上是慈济的专车,不过是有开放一般旅客搭乘的。
每节车厢都有不少慈济的师兄师姐搭乘,中间还有发放包子跟馒头,
我则是获得一个包子,虽然素包子实在是让我难以下咽,没有肉我万万不能,
同一车上的一般旅客也有获得包子或馒头,慈济的应该不会含三聚氰胺吧。
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◆ From: 124.8.105.46