乘车日期：2008.10.05 乘坐车次：2868次莒光号 乘坐区间：台北→新竹 乘坐车厢：35SP32873 列车编组：E417+4辆40吨客车+9辆35吨客车 列车吨数：92+40*4+35*9=567吨 本务机：E417 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：4车30号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过4车号码牌(灯)为记录点。(富冈站以6车为记录点) 台 北 21:35:27到(晚02分)(3A) 21:37:38开(准 点) 万 华 21:42:06 板 桥 21:46:40到(晚01分)(2A) 21:48:13开(晚01分) 树 林 21:55:46到(晚03分)(1B) 21:56:47开(晚02分) 山 佳 22:02:00 莺 歌 22:06:11 桃 园 22:13:29到(晚03分)(2A) 22:15:50开(晚04分) 内 坜 22:21:22 中 坜 22:25:02到(晚04分)(3A) 22:26:57开(晚04分) 埔 心 22:33:28 杨 梅 22:36:06 富 冈 22:40:37 富冈→湖口被3023次挡 湖 口 22:46:52 湖口→新丰被3023次挡 新 丰 22:53:03 竹 北 22:56:47 竹北→新竹被3023次挡 新 竹 23:04:07到(晚04分)(3A) 乘後心得： 这次司机虽然速度上的表现还OK，可是每一站的起步加速都奇慢无比， 加速感觉也都是慢慢加，所以到下一个通过或停车站所花的时间就特别长， 富冈之後又一路都被3023次挡。如果要维持运转顺畅的话， 或许杨梅就应该把3023次抓下来待避2868次了。 2868次本质上是慈济的专车，不过是有开放一般旅客搭乘的。 每节车厢都有不少慈济的师兄师姐搭乘，中间还有发放包子跟馒头， 我则是获得一个包子，虽然素包子实在是让我难以下咽，没有肉我万万不能， 同一车上的一般旅客也有获得包子或馒头，慈济的应该不会含三聚氰胺吧。 --

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