作者dr2915 (dr)
看板RailTimes
標題Re: [記錄] 2008.08.29 1020次 新 竹→臺 北
時間Tue Sep 16 23:32:44 2008
: 這次司機沿途開得算是普通,不算快但也不會太慢,
: 誤點增加主要是因為沿路都被擋,首先是2210次一路擋1020次到鶯歌,
: 再來是20次一路擋1020次到臺北。甚至1020次剛到臺北的時候,
: 20次還沒有從臺北開車,後來還是先把20次放走了。
我覺得這時把20次放走是對的,如果沒有放的話,勢必馬上就要待避1095次,
變成20次會誤點超級多。之後的調度,個人覺得較可能的是1020次在松山待避1095次,
20次在汐止待避1095次,可減少一次待避。
: 以當時的狀況來說,如果埔心或中壢就把2210次抓下來待避1020次,
: 然後20次在鶯歌待避1020次的話,對1020次會比較有利一點。
: 不過既然沒這樣調度,20次又不能在樹林待避1020次(2B月臺有1095次佔用),
: 加上板橋之後20次跟1020次停靠站相同,讓20次硬擋1020次也無可厚非。
: 當然後面的1095次就遭殃了,也難怪1095次常常在樹林就誤點開車。
主要都是因為台鐵這次改點的爛政策,要讓對號列車台北時刻很漂亮,
1095次如果提早一點,可能可以好一些。
首先是2210次,排板橋待避是非常奇怪的一件事情,明明該時段萬華沒有列車佔用,
而且待避剛始發列車是一件很糟糕的事情,也讓2210次成為桃園地區往台北最慢的電車。
1020次排點又更糟了,自強待避自強不說,竟然還是在汐止待避,
明明下一站就到七堵了,車上的乘客一定幹的要死。
所以只要有列車誤點,就會發生台北附近的車站股道不夠的狀況,
我覺得可以把1095次改到這兩班車之前,然後在礁溪超越1016次,這樣應該會好一點。
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◆ From: 140.113.66.94
1F:推 kigohcy:20次其實可以去第3月台待避 09/17 00:14
2F:→ dr2915:是20次有停靠樹林,第三月台我記得不能用 09/17 00:22
3F:→ dr2915:不然就要1020次拐道叉,走旁邊的股道過去 09/17 00:23
4F:→ fastech:20次可以停2B待避,1095次就改第3月台開車 09/17 00:39