乘車日期：2008.06.25 乘坐車次：3113次 區間快 彰化→嘉義 乘坐區間：彰化→田中 乘坐車廂：EMC725 列車編組：EMU725+EMU726 列車噸數：45+45+40+45+45+40+45+45=350噸 牽引種別：EMU速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：海側靠窗 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分(-15~44秒) 記錄方式： 到 ：列車到達車站且完全停止的時間 開 ：列車啟動且往前行進的時間 -- ：列車通過車站站房主體的時間 交會 ：對向列車通過觀察位置的時間 站內 ：列車停止於車站內 待避 ：慢車等待快車先行 彰化 (2 )到 18.20.30 18.29.50站內(3A)交會3120到 18.31.43 3120開 開 18.31.53(晚 1分) 18.37.05 交會貨列 花壇 -- 18.38.17 18.39.47 交會1034 大村 -- 18.41.08 員林 (2 )到 18.44.22(晚 3分) 18.46.57站內(1A)待避1031到 18.47.57 1031開 開 18.51.24(晚 9分) 施工慢行(K231+900=950)80KPH 18.53.20 交會 112 永靖 -- 18.54.42 18.55.24 交會3816 社頭 -- 18.57.02 18.58.30 交會貨列 田中 (2 )到 19.00.26(晚 9分) 開 19.02.15(晚 5分) 乘後心得：連續觀察兩天的3113次下來，發現自從3113改第二月台發車後根本是為難 了3113次，知道彰化站站場設置的人都知道，第二月台下行出發後要多花 約一分鐘的時間到達西正線下行拐東正線的道岔，而且一拐完岔接著一個 中性區間，這一來一往就要多花兩分鐘的時間，結果就是3113必須提前在 員林被抓下來待避1031次，即使是前後還有約四分鐘的班距，調度員還是 會提早安排待避，這一來列車到田中就誤點了三到五分鐘，明明是彰化始發 的列車，結果第三站就有五分鐘的誤點，實在是排點不當。 --

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