乘車日期：2008.06.11 乘坐車次：1133次 自強號 基隆→高雄(經由海線) 乘坐區間：彰化→田中 乘坐車廂：PPT1182 列車編組：E1011 +PPC1463+PPT1182+PPH1368+PPT1006+ PPT1004+PPT1076+PPT1157+PPH1353+PPT1192+ PPT1164+PPC1447+PPT1046+PPD2521+E1016 列車噸數：60+35*12+40+60=580 本務機：E1011+E1016 牽引種別：PP速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：2車29號 海側靠窗 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分(一整分：-15~44秒) 記錄方式： 車站(月台) 到開時間 準誤點 備 註 彰化 (2 )到 21.40.16 晚10分 開 21.42.22 晚 9分 花壇 (1A)-- 21.48.56 大村 (東)-- 21.51.33 員林 (1A)到 21.54.36 晚11分 21.53.40員林(1B)交3820 21.58.57員林(1B)交2654 開 21.59.17 晚15分 22.01.24軌道切換施工起點(慢行) K231+640=270 22.03.30軌到切換施工終點(慢行) 永靖 (東)-- 22.05.05 社頭 (1 )-- 22.07.21 22.07.00社頭(2A)交1046 田中 (1B)到 22.11.44 晚18分 開 22.12.41 晚18分 乘後心得：本日的紀錄正好是衝著軌道施工而來的，這次的切換跟上次不同的是 施工兩端的車站可調度用的股到數變動， (之前社頭3股員林2股，這次社頭2股員林3股) 施工時間通過的車輛改變(5月15日起改點)。 本來期待1133會和上次的29次一樣來個調度單增停永靖社頭， 但是改點後後面仍有2485次，這個願望當然沒有實現， 這次施工所影響的車次比起上次來說算是比較少了， 有兩班車停駛，沒有車截短行駛(上次是超過兩班車停駛，有一兩列截短行駛) 整體來說，因應這次施工所做的調度比起上次好很多。 員林南端的軌道切換後，截至今天為止(16日)， 北上列車在通過西正線時仍是以低速通過，不知何時才可以恢復限速80KPH。 --

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