乘車日期：2008.05.16 乘坐車次：1096次太魯閣號 乘坐區間：羅東→松山 乘坐車廂：TEP1009 列車編組：(花蓮端)TED1010 + TEM1019 + TEP1010 + TEM1020 + TEM1018 + TEP1009 + TEM1017 + TED1009 (樹林端) 列車噸數：40*6+45*2=330噸 牽引種別：Tilting電車組 乘坐座位：3車10號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。 16~45秒算.5分。 46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」通過則為通過號碼牌"3"的時刻，若月台無號碼牌， 則紀錄通過站房的時刻。 羅 東 20:20:14到(晚2.0分) 因2776次區間車誤點導致本次列車延誤進站 20:21:46開(晚2.0分) 中 里 20:23:12 二 結 20:23:58 宜 蘭 20:27:56到(晚1.0分) 20:28:58開(晚1.0分) 四 城 20:31:24 礁 溪 20:35:20到(晚1.5分) 20:36:04開(晚1.0分) 頂 埔 20:38:30 頭 城 20:40:25到(晚1.5分) 20:41:27開(晚0.5分) 外 澳 20:44:11 龜 山 20:46:30 大 溪 20:48:59 大 里 20:51:25 石 城 20:52:51 福 隆 20:55:40 貢 寮 20:57:45 交會1073次TEMU 雙 溪 21:01:09 牡 丹 21:03:37 三貂嶺 21:06:17 侯 硐 21:08:43 瑞 芳 21:12:22 四腳亭 21:15:32 暖 暖 21:17:21 八 堵 21:18:38 七 堵 21:20:58 列車減速 百 福 21:23:10 五 堵 21:25:10 汐 止 21:26:10 汐 科 21:27:30 列車開始慢行至松山站，因1060次阻擋在前 南 港 21:34:08 松 山 21:38:53到(晚2.0分) 21:42:32開(晚3.5分) 乘後心得： 台鐵改點後的第二天 首次搭乘1096次太魯閣號 本班車的搭乘率並沒有想像中的高 有很多花蓮-宜蘭和宜蘭-台北區段搭乘的旅客 但過了宜蘭站後鮮少旅客上車 可能大部分的乘客還是選擇前班1060次 也因為如此 列車在通過八堵進入西部幹線後 前方的1060次有些微擋到 七堵-松山這個區間竟然得花上18分鐘左右來行駛 orz 當列車進入松山站後月台另一側則是1060次緩緩駛離 如果這個狀況是常態 那麼以後1096次到台北勢必不會準點了吧 @@ --

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