乘車日期：2008.05.16 乘坐車次：3113次區間快車 彰化→嘉義 乘坐區間：彰化→田中 乘坐車廂：EMC735 列車編組：EMC735+EP735+ET735+EM735+EM736+ET736+EP736+EMC736 列車噸數：40+40+35+40+40+35+40+40=310噸 牽引種別：EMU 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：非字座位面朝前，海側靠窗 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分(整分:-15~44秒) 紀錄方式：到、開、通、交會時間為列車停止、交會、通過棧房、交會於觀察位置的時間 紀錄： 車站(月台) 到開通時間 準誤點 備 註 彰化 (1 )到 18.25.20 18.26.27 交會3120到3A 開 18.31.34 準點 18.28.40 交會3120開3A 18.31.40 交會2540 2A 花壇 (1A) 通 18.36.35 4003待1B 大村 (東) 通 18.39.16 18.41.58 交會1034 員林 (1A)到 18.42.14 + 1M 施工80KPH 開 18.43.11 + 1M 18.44.14 交會3816 永靖 (東) 通 18.46.05 社頭 (1 ) 通 18.48.24 18.49.24 交會 28 田中 (2 )到 18.51.41 準點 18.51.00 交會2658 開 18.57.16 準點 乘後心得：今日受到1031掛點的影響，3113在田中臨時改停第二月台， 結果就是讓田中的行車員慌了，趕緊把看板改正，並且廣播通知， 以後列車要進站時，行車員還是要注意一下CTC給的訊號， 免的又有今天這樣的狀況。 EMU735+736的組合應該算是最新出廠的一批， 優秀的加減速度真的沒辦法和500.600型相比， 司機開起來很穩，但不知道在員林為何還是誤點一分， 是因為要做待避的準備而壓縮時間嗎? 另外補充一點，今天的3120是由EMU703+704的組合下去跑。 --

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