乘车日期：2008.05.16 乘坐车次：3113次区间快车 彰化→嘉义 乘坐区间：彰化→田中 乘坐车厢：EMC735 列车编组：EMC735+EP735+ET735+EM735+EM736+ET736+EP736+EMC736 列车吨数：40+40+35+40+40+35+40+40=310吨 牵引种别：EMU 乘坐座位(无座位请写站立地点)：非字座位面朝前，海侧靠窗 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：1分(整分:-15~44秒) 纪录方式：到、开、通、交会时间为列车停止、交会、通过栈房、交会於观察位置的时间 纪录： 车站(月台) 到开通时间 准误点 备 注 彰化 (1 )到 18.25.20 18.26.27 交会3120到3A 开 18.31.34 准点 18.28.40 交会3120开3A 18.31.40 交会2540 2A 花坛 (1A) 通 18.36.35 4003待1B 大村 (东) 通 18.39.16 18.41.58 交会1034 员林 (1A)到 18.42.14 + 1M 施工80KPH 开 18.43.11 + 1M 18.44.14 交会3816 永靖 (东) 通 18.46.05 社头 (1 ) 通 18.48.24 18.49.24 交会 28 田中 (2 )到 18.51.41 准点 18.51.00 交会2658 开 18.57.16 准点 乘後心得：今日受到1031挂点的影响，3113在田中临时改停第二月台， 结果就是让田中的行车员慌了，赶紧把看板改正，并且广播通知， 以後列车要进站时，行车员还是要注意一下CTC给的讯号， 免的又有今天这样的状况。 EMU735+736的组合应该算是最新出厂的一批， 优秀的加减速度真的没办法和500.600型相比， 司机开起来很稳，但不知道在员林为何还是误点一分， 是因为要做待避的准备而压缩时间吗? 另外补充一点，今天的3120是由EMU703+704的组合下去跑。 --

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