※ [本文轉錄自 Railway 看板] 作者: TaipeiMRT (捷運研究生) 看板: Railway 標題: [心得] 關於這次改點小小心得 時間: Thu May 15 23:57:55 2008 我不會研究時刻表，所以我也不會發現哪裡有問題 頂多知道坐車時間可能延長而已 對於改點問題也是由鐵道相關討論板得知 但這次我不是針對時刻表，而是用另一種角度看， 以下是我的心得，歡迎討論不吝指教。 這次大改點時刻表公佈後，許多同好們都在研究到底台鐵改的好不好 也會比較改點前和改點後的差別 甚至是比較更早以前的時刻 究竟我們同好們是以鐵道迷的角度來看呢還是以台鐵營運的角度來看 才有這樣的結論呢？見仁見智。 我覺得時代在變化，台鐵的角色也在變化 過去台灣南北交通不發達，在高速公路興建之前 排除飛機在外，南來北往相信第一選擇會是火車 因為火車快速又便利，直到高速公路通車後，買的起車的人也不像現在那樣多 還是以火車來說最便利 當然那時候的角色在運輸上是很重要的 高級列車停靠站少，總行車時間短 這對於旅客或通勤來說是非常肯定的 但在現在，南來北往有高鐵、客運、航空及火車可以選擇 可以根據時間、金錢、便利性來做不同的選擇 甚至可以互相搭配互補 觀看這次改點，各位同好所發現的問題就是行車時間延長、高級列車停靠站增加等等 這是以我們的角度來看，因為總會希望時刻理想化 不妨站在台鐵角度來看，無非是希望服務更多旅客，增加營收 我想過去台鐵長途的角色現在可能不適用了 先說自強號增加停靠站來說好了 我個人覺得這次改點停靠站變多可能是扮演中短程運輸，或是區間運輸 例如北高來說，搭火車與客運相比時間和金錢來說是相當不划算的 因為客運便宜，且又不比火車慢，搭客運絕對會比較好 自強號要搶北高旅客是很困難的，何況現在高鐵更快速 那麼增加停靠站的自強號可以運輸北高之間的幾個區間旅客 例如桃園到嘉義、苗栗到台南等等中程區間 我覺得這樣比較有競爭力，當然也要搭配配票區間 這樣是可以彌補長途客運及高鐵的不足 這揚不是也能增加營收嗎 也服務到高鐵或長途客運無法服務到的旅客 換一種說法就是旅客分流吧 另外有些列車排點甚至配合高鐵和捷運轉程這也不是一種美意嗎 再來以區間快來說好了 雖然行車時間變長，停靠站變多 也快不起來 但也是服務較多旅客不也是嗎 不論是區間車或是區間快 都算是短程區間 再上下班尖峰時段 也有國道客運可以選擇 客運也不見得比較慢 以北基區間來說，客運絕對比較快 那區間車要幹麻 就是可以補足客運到不了的地方 例如從七堵到南港，我們會選擇搭區間車還是搭公車呢 相信大家都有答案 我想時代不同，台鐵擔任的角色也要改變 長途就交給國道客運或是高鐵吧 前者考慮金錢後者考慮時間 其他中短程區間就交給台鐵來擔當吧 這樣營收或許比較好 以上只是個人觀點而已予台鐵官方無關 不論台鐵哪一次改點 都不會是盡善盡美的 若是改的非常理想化 那我們以時刻表而言還有什麼討論話題呢？ --

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