乘車日期：2008.05.10 乘坐車次：48日 乘坐區間：花蓮→台北 乘坐車廂：車票上載為5車32號，實際乘坐座位為1車30號 列車編組：(樹林端)E405+35FPK11506+35FPK10521+35FPK10543+35FPK10538+ 35FPK10553+35FPK10535+35FPK10518+35FPK10509+45PBK32860(花蓮端) 列車噸數：92+35*8+45=417噸 本務機：E405 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：1車29號靠海側柱子 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：分 記錄方式：於第1車靠海側座位上用計時器紀錄，開車前10分鐘用手機撥打中華電信 117校正計時，誤差約五秒鐘。 「停」指的是列車完全停止。 「開」指的是列車開始前進。 「通」指的是列車第一節車廂通過站房時刻為準。 站 名 運 轉 時 刻 運 轉 紀 要 花 蓮 11：16：29 開 晚一分 3B月台出發，3A月台停靠58次，本務機為R126 因等加班車1136次進站，故本次車晚一分出發 2B月台停靠為1000次，第1月台停靠79(2079)次 花 調 11：18：37 通 北 埔 11：21：01 通 景 美 11：24：37 通 新 城 11：28：32 通 又名太魯閣站，51次交會時間漏記。 崇 德 11：31：44 通 11：32：30交會1061次。 和 仁 11：38：31 通 11：39：53交會2035次太魯閣號。 和 平 11：43：39 通 3004次區間快車交會時間漏記。 漢 本 11：46：32 通 11：47：11進觀音隧道，11：54：17出 7分6秒踏破。11：47：41交會2765次區間車 武 塔 11：55：41 通 南 澳 11：57：49 通 東 澳 12：03：16 通 永 樂 12：08：23 通 蘇 新 12：13：20 通 蘇新慢行，過新馬始加速 新 馬 12：15：09 通 冬 山 12：18：20 通 站內交會2769次區間車 羅 東 12：22：13 停 停靠第1月台，站內交會42次莒光 12：23：11 開 準 點 中 里 12：25：20 通 二 結 12：26：26 通 宜 蘭 12：31：21 停 12：32：44 開 準 點 停靠第1月台，出宜蘭站車長開始驗票， 列車長也嘆本班車即將停駛甚為可惜 四 城 12：36：11 通 12：38：37交會2723次區間車 礁 溪 12：39：42 停 12：41：40 開 準 點 停靠第1月台 頂 埔 12：44：39 通 頭 城 12：46：06 通 外 澳 12：48：34 通 龜 山 12：50：58 通 大 溪 12：54：30 通 大 里 12：57：52 通 石 城 12：59：31 通 福 隆 13：03：16 通 巴掉56次，56次莒光停靠2A月台待避本次車。 13：03：54交會2713次區間車 貢 寮 13：06：10 通 13：04：57交會1085次自強(EMU100型英國婆仔) 雙 溪 13：10：46 通 牡 丹 13：14：07 通 13：13：23交會2039次自強 三貂嶺 13：18：43 通 13：18：51交會3215次平溪線區間車 侯 硐 13：20：58 通 13：19：54交會貨列 瑞 芳 13：25：34 通 四腳亭 13：29：22 通 暖 暖 13：32：04 通 八 堵 13：33：06 通 七 堵 13：35：40 通 13：37：11交會1055次自強 百 福 13：38：22 通 五 堵 13：41：26 通 汐 止 13：42：50 通 汐 科 13：44：06 通 13：44：38交會12次莒光 南 港 13：49：08 通 13：49：37交會57次莒光 13：51：04交會2166次區間車 松 山 13：53：37 停 13：52：41交會2725次區間車 13：58：12 開 準 點 停靠1A月台 14：03：03交會14次莒光 台 北 14：06：29 停 停靠3B月台。 14：10：20 開 準 點 乘後心得：係534、535次普快車之旅的回程，因48次即將於2008年5月15日改點停駛， 故一併作運轉紀錄。 沿路行駛平穩，除蘇新到新馬段因切換至宜蘭線鐵路故緩行外 別無明顯的加減速現象，但到松山站仍提早約四分鐘左右， 足見48次排點之鬆，另於第1車紀錄，故和列車長相談甚歡， 列車長對於48次即將停駛也感到十分惋惜。 有趣的是我搭乘535次時，於北埔站外10：44：24交會56次莒光。 但我搭乘捷運回到士林家中時，56次可能還沒進台北站。 因56次第三月台顯示誤點18分鐘開車。 還是很感謝48次直達莒光給以前我在花蓮求學時的回憶，那時為省錢、時 故常買直達莒光48次回台北，現在要走入歷史了，非常的不捨。 --

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