乘車日期：2008.05.05 乘坐車次：82次莒光號 乘坐區間：台東→高雄 乘坐車廂：35FPK10424 列車編組：(高雄端) 機車R108 + + 35頓客車*8 + 45PBK10404 (台東端) 列車噸數：91 + 35*8 + 45 = 416噸 牽引本務：R108 乘坐座位：4車3號 海側靠道 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分 秒數部分 00~07秒算.0分 08~22秒算.3分 23~37秒算.5分 38~52秒算.8分 53~59秒算下一分鐘的.0分 記錄方式：P-> 列車開始前進 A-> 列車完全停止 T-> 通過站區 以站房為通過紀錄點 C-> 交會 s.C-> 單線交會 slow-> 減速或慢行 acc-> 加速 -- -> 無紀錄 例 "1806 35莒 C" 代表 "18:06:30 35次莒光號 交會" "180255A 180445P" 代表 "18:02:55到達 18:04:45開車" 準晚早點標示 X.X X.X 左方為到站A 右方為起站P 晚點於左方標示"晚" 早點於左方標示"早" 到起站皆為晚點僅標示一次於左方 站名 預定時間 紀錄時間 準晚早點(分) 其他 臺東 1716P 171625P [3B] 晚 0.5 康樂 1721A 1722P 172340A 172720P [1A] 晚 2.8 5.3 s.C 93莒 1B 172640A 知本 1730A 1731P 173600A 173650P [1B] 晚 6.0 5.8 太麻里 1741A 1742P 174815A 174845P [2A] 晚 7.3 6.8 金崙 1753A 1759P 175915A 180340P [1A] 晚 6.3 4.8 s.C R133貨 1A 180320P <待避> 2060自 180220T 瀧溪 181350T 大武 1819A 1820P 182320A 182415P [2B] 晚 4.3 4.3 s.C 2055自 2A 182405P 古莊 -- 枋山 -- 內獅 -- 加祿 -- 枋寮 1900A 1902P 190405A 190450P [1B] 晚 4.0 2.8 東海 -- 佳冬 -- 林邊 1912A 1913P 191545A 191855P [2A] 晚 3.8 6.0 s.C 183區 2B 191806A 191905P 鎮安 -- 南州 1921A 1922P 192545A 192740P [1B] 晚 4.8 5.8 崁頂 -- 潮州 1930A 1931P 193533A 193900P [2A] 晚 5.5 8.0 s.C 95莒 2B 193825A 193930P 竹田 -- 西勢 -- 麟洛 -- 歸來 -- 屏東 1946A 1947P 195244A 195410P [2A] 晚 6.8 7.3 s.C 309普 1B 095235P 六塊厝 -- 九曲堂 1955A 1956P 200143A 200235P [2A] 晚 6.8 6.5 後庄 -- 鳳山 2004A 2005P 201027A 201135P [1A] 晚 6.5 6.5 高雄 2012A 201900A 晚 7.0 廣播更換電力車頭 乘後心得 : 台東站開車後就感覺車速一路慢速至康樂，故晚了2.8分，原因我不知道Orz 有印象在某段時司機員飆速趕點 35FPK10400系列制韌真的很會抖，比PP車還誇張= = 因為坐在3號位，有時抖動讓我身體往前傾，頭都快要撞到前面的牆壁了XD 單線區間要趕點實在不容易，至少要對向列車不誤點 因為是綠島台東三日遊結束返高雄，有累意，所以通過站就沒記了... (瀧溪是因為很亮很明顯= =) --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 163.15.178.11