※ 引述《antiAirmetro (長生登山劫運別蓋)》之銘言： : 隨手參閱５２／７／１改點的７次觀光號時刻表,和現有５／１５改點１０１９次後比較 : 只拿台北中壢間對比 : 　　　觀光　自強 : 　　　 7 1019 : 台北 12.00 12.00　　　　 : 板橋 12.09 12.10 : 樹林 | 12.17 : 桃園 12.30 12.34 : 中壢 12.40 12.44 : 40年了,一個是R柴頭拉的車,一個是時速可達130公里的PP車 : 這一段的速度表現即使在電氣化後的現在也沒提升 : 即使是相同停站的PP也是差不多 : 順待一題 北基柴快只要30幾分 現在區間快?? 比當初的電車還要慢 再以民國53年5/15修訂的運轉時刻來看，現在的電頭應該也沒比非電化快,客甲還限速95 車次 7 1019 種別 客甲A PP 台北 12.00 12.00 萬華 ----- ---- 03.5 04 板橋 08.5 　　 09 09 10 樹林 ------ 15.5 14 16.5 山佳 ------ ----- 17.5 20.5 鶯歌 ------ ----- 21.5 24 桃園 30 31.5 31 33 內壢 ------ ----- 37 38 中壢 41 41.5 41.5 43 -- 期待林口線的蛻變,以下為設站計畫與目標: 桃園火車站、桃園高中站、民光東路站、健行路站、南祥路站、五福站、長興路站、貨運 園區站(果林站)、一期航廈站。 一共9個站 路線設計為全線台鐵甲級標準,110KM/H,雙線高架電氣化! 車輛將全案以專案方式,購買附有放大行李區等設備的機場專用列車.且直達車用擺式列 車,台北機場直達車停板橋桃園35分到達,電車50分 --

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