乘車日期：2008.03.28 乘坐車次：1149次自強號 乘坐區間：臺北→新竹 乘坐車廂：35PPH1342 列車編組：2輛機車+40PPD2513+12輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*12=580噸 牽引種別：PP 乘坐座位：8車22號(海側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過8車號碼牌(燈)為記錄點。 臺 北 17:59:32到(晚3.5分)(3B) 18:02:10開(晚2.3分) 萬 華 18:06:11 (晚2.8分) 板 橋 18:10:23到(晚2.5分)(2A) 18:11:49開(晚1.8分) 樹 林 18:16:31 (晚1.5分) 2541次停1A月臺待避 山 佳 18:19:54 (晚2.0分) 鶯 歌 18:23:13 (晚1.8分) 桃 園 18:29:43 (晚1.8分) 3003次停3B月臺待避 內 壢 18:33:33 (晚1.5分) 慢行 中 壢 18:37:43臨時停車 (3B)待避1195次18:39:11通過 18:40:17開(晚5.8分) 埔 心 18:45:29 (晚7.0分) 2219次停1A月臺待避 楊 梅 18:47:48 (晚6.8分) 富 岡 18:51:46 (晚6.3分) 湖 口 18:55:00 (晚6.0分) 新 豐 18:58:34 (晚6.0分) 竹 北 19:01:51 (晚5.8分) 新 竹 19:06:25到(晚5.5分)(2A) 19:08:00開(晚5.0分) 慢行：內壢站東主正線K63+250~350，地下道增建工程樑慢行60KM/H。 乘後心得： 這次司機速度上的表現算是不差，除了臺北站起步加速偏慢以外， 其他站的進出站加減速也算不差，主要是因為在中壢臨時停車待避1195次， 才使得誤點增加。如果沒有在中壢臨時停車，有機會挑戰板橋新竹48分鐘。 1149次跟1037次距離太近，台鐵可能是怕旅客搭錯車， 才硬讓1149次在1195次之前開車。如果是這樣的話， 可以考慮提前在鶯歌抓3003次待避，而1149次提前在桃園待避1195次， 以減少1149次對1195次造成的傷害。 --

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