乘车日期：2008.03.28 乘坐车次：1149次自强号 乘坐区间：台北→新竹 乘坐车厢：35PPH1342 列车编组：2辆机车+40PPD2513+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：8车22号(海侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过8车号码牌(灯)为记录点。 台 北 17:59:32到(晚3.5分)(3B) 18:02:10开(晚2.3分) 万 华 18:06:11 (晚2.8分) 板 桥 18:10:23到(晚2.5分)(2A) 18:11:49开(晚1.8分) 树 林 18:16:31 (晚1.5分) 2541次停1A月台待避 山 佳 18:19:54 (晚2.0分) 莺 歌 18:23:13 (晚1.8分) 桃 园 18:29:43 (晚1.8分) 3003次停3B月台待避 内 坜 18:33:33 (晚1.5分) 慢行 中 坜 18:37:43临时停车 (3B)待避1195次18:39:11通过 18:40:17开(晚5.8分) 埔 心 18:45:29 (晚7.0分) 2219次停1A月台待避 杨 梅 18:47:48 (晚6.8分) 富 冈 18:51:46 (晚6.3分) 湖 口 18:55:00 (晚6.0分) 新 丰 18:58:34 (晚6.0分) 竹 北 19:01:51 (晚5.8分) 新 竹 19:06:25到(晚5.5分)(2A) 19:08:00开(晚5.0分) 慢行：内坜站东主正线K63+250~350，地下道增建工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机速度上的表现算是不差，除了台北站起步加速偏慢以外， 其他站的进出站加减速也算不差，主要是因为在中坜临时停车待避1195次， 才使得误点增加。如果没有在中坜临时停车，有机会挑战板桥新竹48分钟。 1149次跟1037次距离太近，台铁可能是怕旅客搭错车， 才硬让1149次在1195次之前开车。如果是这样的话， 可以考虑提前在莺歌抓3003次待避，而1149次提前在桃园待避1195次， 以减少1149次对1195次造成的伤害。 --

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