乘車日期：2008.03.24 乘坐車次：16次莒光號 乘坐區間：中壢→臺北 乘坐車廂：35SP32631 列車編組：E418+3輛40噸客車+5輛35噸客車 列車噸數：92+40*3+35*5=387噸 本務機：E418 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：6車34號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過6車號碼牌(燈)為記錄點。 中 壢 14:10:13到(晚2.3分)(1 ) 14:11:44開(晚1.8分) 內 壢 14:15:24 (晚1.5分) 桃 園 14:19:58到(晚1.0分)(1 ) 14:21:35開(晚0.5分) 鶯 歌 14:29:21 (晚0.8分) 山 佳 14:33:04 (晚1.0分) 慢行 樹 林 14:36:49到(晚0.8分)(2A)等48次進2B月臺才開車 14:39:03開(晚2.0分) 板 橋 14:44:41到(晚1.8分)(1A) 14:46:28開(晚1.5分) 萬 華 14:51:20到(晚1.3分)(1 ) 14:52:33開(晚1.5分) 臺 北 14:56:41到(晚1.8分)(4B) 15:00:15開(晚0.3分) 慢行：山佳站臨時西主正線K44+500~K45+400，軌道切換施工需要慢行60KM/H。 乘後心得： 這次搭乘16次的感覺很不錯，無論是加減速還是速度上的表現都屬上乘。 雖然有幾個路段帳面上是增加誤點，但那其實主要是過緊的排點造成的， 絕大多數路段都開得比我預期的快。如果不是在樹林等誤點的48次進站， 還可以拼看看誤點1分鐘以內到臺北。 2527次受到南港＝汐止間平交道事故的影響大誤點，回頭的2528次也大誤點， 所以很多短途旅客改搭16次，有不少旅客是站著的。 --

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