乘車日期：2008.03.23 乘坐車次：7087次區間快 乘坐區間：新竹→嘉義 乘坐車廂：EMC713 列車編組：EMU713 + EMU714 →順行 列車噸數：？ 本務機：本列車為動力分散式列車 牽引種別：EMU速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：EMC713中段靠海側座位 記錄最小單位(01秒或15秒)：秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：整分 新 竹 20:12.24 到 (晚 7分) 1133次 20:05準點開車；2221次20:09晚17分四股開車 13.30 開 (晚 5分) 三股到開，交會1034次 香 山 18.58 超越2221次，20:18.00 交會2248次 崎 頂 22.38 20:19.45 交會2424次 竹 南 25.51 三股通過，超越2425次(本日DRC代打) 造 橋 29.05 豐 富 32.45 20:34.47 交會1036次 苗 栗 35.43 到 (晚 3分) 交會1156次 36.48 開 (晚 3分) 南勢漏記 銅 鑼 43.57 三 義 48.08 進三義一號隧道後減速，三義→潭子被29次擋 泰 安 57.12 20:59.30 交會2482次 后 里 58.53 豐原機外21:03.04 臨時停車 被29次擋 03.41 開 豐 原 05.20 到 (晚 5分) 交會1042次；超越2251次 06.34 開 (晚 6分) 潭 子 10.07 21:10.41 超越在西正線上的29次 太 原 13.04 台 中 16.59 到 (晚 4分) 進站拐道岔，台中停一股 18.21 開 (晚 3分) 出站後拐回東正線 大 慶 21.51 烏 日 23.31 新烏日 24.03 成 功 25.26 ㄚㄋㄓ 27.52 交會1224次 彰 化 30.51 到 (晚 1分) 交會3006次 33.32 開 (晚 1分) 一股到開 花 壇 38.58 21:39.47 交會2056次 大 村 41.48 員 林 44.02 永 靖 46.27 社 頭 48.46 交會2654次 田 中 51.24 21:52.42 交會1046次 二 水 54.41 林 內 59.15 22:00.31 交會50次 石 榴 22:01.52 斗 六 05.56 到 (晚 3分) 交會2488次 06.54 開 (晚 3分) 22:11.38 交會2630次 斗 南 13.00 斗六→斗南間速度不快，且雨勢頗大 石 龜 15.25 大 林 18.14 22:18.48 交會82次 民 雄 21.39 嘉 北 25.23 交會2656次 嘉 義 22:27.39 到 (晚 5分) 第一月台晚5分終到 _ 乘後心得： 1.新竹(其實是七堵)→彰化間排點還有不小的壓縮空間；被29次擋了十多公里後，到彰化 還可以準點，可見排點留有餘裕，且司機員開的很猛。 2.29次不在三義(或后里)待避情有可原，畢竟上述兩站並不辦客運；但豐原還放29次先走 且最後在潭子拐入西正線讓7087次超車，就有點讓人摸不著頭緒；因為PIDS顯示29次到 台中還是停2股，這樣的調度方式或許可以讓29次的誤點不會增加太多，但也不會減少。 --

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