乘車日期：2008.03.23 乘坐車次：1113次加班自強 乘坐區間：中壢→新竹 乘坐車廂：TEP1006 列車編組：沒記錄 列車噸數：？ 本務機：本列車為動力分散式列車 牽引種別：TEMU 乘坐座位(無座位請寫站立地點)： 6車29號，山側靠窗戶 記錄最小單位(01秒或15秒)：秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：整分 中 壢 19:20.36 到 (晚 7分) 29次 19:17.46進中壢4股 21.54 開 (晚 7分) 超越29次，交會1032次 埔 心 25.15 19:24.33 交會114次 楊 梅 27.13 19:27.41 交會2246次 富 岡 30.32 19:32.53 交會2250次 湖 口 33.41 超越2221次 新 豐 36.48 19:38.23 交會2次 竹 北 39.24 19:39.13 交會2576次 新 貨 41.33 新 竹 43.04 到 (晚 4分) 交會1038次 19:44.46 開 (晚 5分) 關門後約30秒才開車 乘後心得： 1.本列車中壢新竹間運轉時間21分10秒，但排點(含停車時間)為25分，可見已經做好誤點 的打算了，故其實排點尚有壓縮空間... 2.本日3045、2238、2546及1112次均有些許誤點，推測上行2546次於桃園站待避1112次， 而連帶影響到1113次的運轉，故中壢才會晚7分進站。以桃園站的股道配置來說，確實 不適合上行列車進行待避；不曉得未來桃園=鶯歌三軌化後，是否會將第一月台改為島 式月台，若能改為島式月台，則對於經常路塞的此區間是一大助益。 --

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