乘車日期：2008.3.19(三) 乘坐車次：1188次太魯閣列車 乘坐區間：台中→台北 列車噸數：40*6+45*2=330噸 牽引種別：Tilting電車組 乘坐座位：3車19號 記錄最小單位：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通過」則為通過站房的時刻 臺 中0824.0到(晚0.5分)(1) 25.5開(晚0.5分) 太 原---- 28.5 (晚0.5分) 進站前減速，被2524擋 潭 子---- 31.8 (晚1.8分) 2524次待避 豐 原 34.8到(晚0.8分)(1B) 35.5開(晚0.5分) 后 里---- 39.8 (晚0.3分) 泰 安---- 41.0 (準點) 三 義S--- 42"24 三 義N--- 三義隧道3分30秒踏破 45"54 三 義---- 46.3 (早0.3分) 銅 鑼---- 49.3 (早0.3分) 南 勢---- 51.0 (早1.0分) 苗 栗---- 55.3 (晚0.3分) 進站前小減速，44次待避中 豐 富---- 56.0 (早0.5分) 造 橋---- 豐富→造橋間較慢 0900.0 (晚1.0分) 竹 南---- 03.0 (晚1.0分)站內2股通過 崎 頂---- 05.5 (晚1.5分) 香 山---- 08.8 (晚0.3分) 新 竹---- 香山→新竹間幾乎與一般自強無異 14.0 (晚2.0分) 新 貨---- 14.0 (晚2.0分) 過貨運站明顯感覺在加速 竹 北---- 16.0 (晚1.5分) 新 豐---- 18.8 (晚0.8分) 湖 口---- 本段較慢 22.8 (晚1.8分) 富 岡---- 25.5 (晚1.5分) 楊 梅---- 28.8 (晚1.3分) 埔 心---- 30.8 (晚1.3分) 中 壢---- 33.5 (晚1.0分) 內 壢---- 34.5 (準點) 42次待避 桃 園---- 38.5 (晚1.0分) 鶯 歌---- 43.5 (晚1.0分) 山 佳---- 46.3 (晚1.3分) 樹 林---- 49.8 (晚1.8分) 板　橋　54.0到(晚2.0分)(1A) 55.3開(晚2.3分) 萬 華---- 板橋→台北間駕駛還真敢飆車~~~! 58.5 (晚1.5分) 台 北1001.0到(晚0.5分)停靠4B月台 05.5開(晚0.5分) 後記： ▲2518與2202次在哪待避沒記錄到 以上!! 乘後心得： 一、這是我第一次搭乘西部幹線正班太魯閣列車 二、沿途雖有小誤點，但還是維持台中、台北準點開車，應該歸功於本次列車的同時段 列車較少，加上排點較鬆，故容易趕點。 三、當天不知何故，42次竟然晚分很多，導致提早待避且因此臨時停車內壢，最後下車後 台北站廣播42次晚19分開 -- 敬祝風調雨順、國泰民安 --

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