乘車日期：2008.03.16 乘坐車次：5856次區間快車 乘坐區間：高雄→臺南 乘坐車廂：45EMC721 列車編組：(基隆端)EMU722+EMU721(高雄端) 列車噸數：(45 + 45 + 40 + 45) * 2 = 350噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：45EMC721中間車門旁的海側座位 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為乘坐座位通過站房出入口的時刻， 若無出入口則為通過站房中央的時刻。 交會為該列車車頭通過乘坐座位的時刻。 記錄時使用電子錶，時刻以中華電信網路校時程式校正。 高 雄 15:30:54到(早 2.0分)(2B) 15:38:33開(晚 0.5分) 15:41:37 交會2643次區間車 鼓 山 15:41:39 左 營 15:45:25 新左營 15:47:20到(晚 1.3分)(1B) 15:48:33開(晚 1.5分) 15:50:49 交會1017次自強號 楠 梓 15:52:22 橋 頭 15:54:55 岡 山 15:57:43到(晚 0.8分)(1B) 15:58:48開(晚 0.8分) 路 竹 16:03:52 16:05:07 交會19次莒光號 大 湖 16:06:20到(早 0.8分)(1A) 16:08:14開(晚 0.3分) 中 洲 16:10:39 16:13:34 保安站內交會2647次區間車 保 安 16:13:38 因臺南市青年路平交道緊急號誌被啟動而在該 平交道前幾乎臨停 臺 南 16:20:03到(準 點)(1 ) 16:24:10開(晚 1.3分) 出站時2645次區間車進2B月台(16:24:31到) 乘後心得： 今天感覺列車加速比較平穩而沒有那麼猛，而且過鼓山站後也沒有像平常一樣加速，感 覺一路維持過愛河橋的速度進新左營站。而在過了臺南站南邊的中性區間後不久就聽到 駕駛室傳來嗶嗶嗶的警告聲，而且在青年路平交道前幾乎要臨停了，過了平交道後還再 加速了一下才進臺南站，列車進了臺南站後，我出列車往南邊看，發現青年路平交道的 梅花燈還不斷地在繞圈圈。儘管列車碰到了這些狀況，還是沒有造成什麼大誤點。 --

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