乘車日期：2008.03.08 乘坐車次：2655次區間車 乘坐區間：嘉義→臺南 乘坐車廂：45EM565 列車編組：(高雄端)EM564+ET564+EP564+EMC564+EMC565+EP565+ET565+EM565(基隆端) 列車噸數：45 * 8 = 360噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：45EM565中間車門旁的海側座位 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 交會為該列車車頭通過乘坐座位的時刻。 記錄時使用電子錶，時刻以中華電信網路校時程式校正。 嘉 義 21次莒光號進1月台(17:20:43到) (17:22:15開) 17:25:18開(晚13.3分)(2A) 水 上 17:31:29到(晚13.5分)(2 ) 17:31:43 水上站內交會1034次自強號 17:32:06開(晚13.0分) 南 靖 17:34:38到(晚12.8分)(2 ) 17:35:28開(晚 6.5分) 慢行1 17:37:04 交會26次莒光號 後 壁 17:40:06到(晚 5.0分)(1 ) 17:40:41開(晚 5.8分) 17:41:26 交會2642次區間車 新 營 17:46:01到(晚 5.0分)(1B) 17:46:41開(晚 4.8分) 柳 營 17:49:57到(晚 5.0分)(2 ) 17:50:48開(晚 4.8分) 林鳳營 17:54:05到(晚 5.0分)(2A) 208次普快車停靠於2B月台 17:54:40開(晚 4.8分) 17:57:24 交會1036次自強號 隆 田 17:59:13到(晚 5.3分)(1B) 17:59:55開(晚 5.0分) 拔 林 18:02:41到(晚 4.8分)(1 ) 18:03:17開(晚 5.3分) 慢行2、慢行3 18:05:32 交會2644次區間車 善 化 18:07:31到(晚 5.5分)(1B) 18:08:08開(晚 5.3分) 18:12:55 交會1156次自強號 新 市 18:13:48到(晚 4.8分)(1 ) 18:14:26開(晚 4.5分) 慢行4 18:15:56 交會28次莒光號 永 康 18:18:52到(晚 4.8分)(1 ) 18:19:33開(晚 4.5分) 18:22:03 交會2648次區間車 大 橋 18:22:50到(晚 3.8分)(1 ) 18:23:32開(晚 4.5分) 慢行5 18:24:58 交會1040次自強號 臺 南 18:26:40到(晚 3.8分)(2A) 進站後602次貨列開車 18:28:11開(晚 3.3分) 慢行1:南靖=後壁間東正線K308+000=K311+400，抽換UIC-60鋼軌及PC枕工程，慢行80K/H。 慢行2:隆田=善化間東正線K334+600=K336+103，更新鐵路結構計劃，慢行90K/H。 慢行3:隆田=善化間東正線K336+103=K336+403，更新鐵路結構計劃，慢行60K/H。 慢行4:新市=永康間東西正線K348+100=K348+400，鹽水溪鋼樑橋油漆施工，慢行80K/H。 慢行5:永康=台南間東西正線K355+290=410，三汾溪橋基樁工程，慢行80K/H。 乘後心得： 不曉得是什麼原因，2655次一直拖到17:17才進2A月台，因此原本要在南靖待避21次，提 早在嘉義就讓21次先走，所以2655次在嘉義就誤點了10分鐘。但因為不用在南靖待避， 所以過了南靖後誤點時間少了一半，而整體來講列車速度還不錯。 --

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