乘車日期：2008.03.09 乘坐車次：1156次自強號 行駛區間：高雄→松山 乘坐區間：新竹→松山 乘坐車廂：PPH1365 乘坐座位：３車32號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。 16~45秒算.5分。 46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為通過站房的時刻，萬華站為通過三車號碼牌的時間。 新 竹 21:03:38到(晚4.5分)(1 ) 05:14開(晚4.0分) 竹 北 10:07通 新 豐 13:49通 湖 口 17:53通 2B月台2138次待避 富 岡 21:15通 楊 梅 25:35通 埔 心 28:08通 中 壢 32:26通 減速，自2B月台通過。 中壢→樹林被1036次擋。 內 壢 35:36通 40:17臨停 站外臨停。當時1036次應該還在桃園站內。 41:10開 桃 園 44:39通 二股通過。差點站內也臨停。 鶯 歌 51:45通 山 佳 55:37通 慢行１ 樹 林 59:07通 板 橋 22:04:19到(晚 10分)(1A) 05:34開(晚9.5分) 萬 華 10:06通 2A月台通過。 台 北 13:40到(晚8.5分)(4A) 15:48開(晚6.0分) 松 山 22:23:30到(晚6.5分)(2B) 慢行１：山佳站臨時西主正線。限速60K/H。軌道切換施工需要。 乘後心得：當天2138次，新竹晚四分進站， (2138次20:55新竹開) 開車後不久，誤點17分的1036次才進站。 (1036次21:00新竹開) 因此2138次，應該是在湖口連續待避兩班自強號。 在中壢1156次就追上1036次了，而且1036次還要多停中壢桃園， 但調度員決定讓1036次擋1156次到終點松山站， 應該是1036次誤點太多了。 但也害的1156次也一口氣增加了很多誤點。 --

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