乘车日期：2008.03.09 乘坐车次：1156次自强号 行驶区间：高雄→松山 乘坐区间：新竹→松山 乘坐车厢：PPH1365 乘坐座位：３车32号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.5分，秒数部分00~15秒算.0分。 16~45秒算.5分。 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过站房的时刻，万华站为通过三车号码牌的时间。 新 竹 21:03:38到(晚4.5分)(1 ) 05:14开(晚4.0分) 竹 北 10:07通 新 丰 13:49通 湖 口 17:53通 2B月台2138次待避 富 冈 21:15通 杨 梅 25:35通 埔 心 28:08通 中 坜 32:26通 减速，自2B月台通过。 中坜→树林被1036次挡。 内 坜 35:36通 40:17临停 站外临停。当时1036次应该还在桃园站内。 41:10开 桃 园 44:39通 二股通过。差点站内也临停。 莺 歌 51:45通 山 佳 55:37通 慢行１ 树 林 59:07通 板 桥 22:04:19到(晚 10分)(1A) 05:34开(晚9.5分) 万 华 10:06通 2A月台通过。 台 北 13:40到(晚8.5分)(4A) 15:48开(晚6.0分) 松 山 22:23:30到(晚6.5分)(2B) 慢行１：山佳站临时西主正线。限速60K/H。轨道切换施工需要。 乘後心得：当天2138次，新竹晚四分进站， (2138次20:55新竹开) 开车後不久，误点17分的1036次才进站。 (1036次21:00新竹开) 因此2138次，应该是在湖口连续待避两班自强号。 在中坜1156次就追上1036次了，而且1036次还要多停中坜桃园， 但调度员决定让1036次挡1156次到终点松山站， 应该是1036次误点太多了。 但也害的1156次也一口气增加了很多误点。 --

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