乘車日期：2008.02.28 乘坐車次：1188次 自強號 (太魯閣) 乘坐區間：彰 化→台 北 乘坐車廂：TEM1010 列車編組：TEMU1000型傾斜式電聯車 一組八車 列車噸數：45*2+40*6=330(噸) 牽引種別：Tilting電車組 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：4車47號 山側走道 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：分 記錄方式：到/開為列車停止/啟動時間 通過為觀察位置通過站房主體時間(萬華以第一個樓梯當基準) 交會列車為對向列車通過觀察位置 彰 化 07:50:12到 (3B) 08:12:20開(準 點) 大肚南 15:17 成 功 17:02 新烏日 18:19 烏 日 18:40 08:19:31 交2437 大 慶 20:04 機 外 22:17臨時停車 23:00開 台 中 24:24到(晚01分) ( 1) 2115、3274於站內 26:15開(晚01分) 08:28:09 交2495 太 原 28:55 慢行，被2524擋 08:31:16 交2501 潭 子 33:10 2524站內待避 08:33:27 交2439 豐 原 36:10到(晚02分) (1B) 37:40開(晚02分) 后 里 41:40 泰 安 42:55 08:44:13 三義隧道南端 08:46:45 交1003 08:47:38 三義隧道北端 三 義 47:58 銅 鑼 51:25 08:51:34 交1005 南 勢 53:22 苗 栗 56:34 44 站內待避 豐 富 --:-- 造 橋 09:01:13 09:01:45 交 1次 竹 南 04:25 慢行拐岔通過 崎 頂 07:29 香 山 10:35 09:11:54 交1007 新 竹 14:32 09:16:00 交 13 不知名區間於站內 09:17:25 交2509 竹 北 17:30 新 豐 20:11 09:20:34 交2541 湖 口 23:08 2165次於站內 富 岡 25:50 09:27:03 交1009 楊 梅 29:05 埔 心 31:12 2143次於站內 中 壢 34:03 內 壢 36:52 09:38:11 交1011 桃 園 38:40 42 站內待避 09:41:41 交2155 鶯 歌 44:05 2517於站內 工程慢行 山 佳 47:04 樹 林 49:59 2716於站內 09:52:01 交2515 09:52:07 地下化南口 板 橋 53:41到(1B)(晚01分) 55:09開 (晚02分) 萬 華 58:50 09:58:53 交1013 10:00:37 交2521 台 北 10:03:57到(4B)(晚03分) 乘後心得：第一次搭乘太魯閣列車，內部配備雖然高級，但座椅小、沒踏板被同行的家人 嫌了一下。 搭乘太魯閣車有搭新幹線的感覺，列車長在彰化開車後就先講了一段話，而在 台中車服員上車後，接下來的兩站都說了不少話，感覺還真有點吵，豐原開車 後，所在的四車搭乘率近乎百分百，還有兩組旅客是四人以上，把座椅轉了向 ，可見太魯閣號跨線還滿受歡迎的，日後學生假日出遊應該是很好的票源之一。 太魯閣列車名副其實，在過彎時沒有太大的離心力，速度快、加速也快，唯一 的缺點應該是車廂晃動，走起路來不是很穩，不過畢竟是傾斜列車，這也是不 可避免的。 1188排點的影響同時段列車不多但卻影響大，44次、42次需要待避、而其他列 車也會相互影響，除了慢車有常態性的誤點外，排點可能較緊的1188次這次在 彰化開車後就沒有準點到開過，時間上可能還需調整，但之後的大改點應該可 以解決這個問題。 --

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