乘车日期：2008.02.28 乘坐车次：1188次 自强号 (太鲁阁) 乘坐区间：彰 化→台 北 乘坐车厢：TEM1010 列车编组：TEMU1000型倾斜式电联车 一组八车 列车吨数：45*2+40*6=330(吨) 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位(无座位请写站立地点)：4车47号 山侧走道 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：分 记录方式：到/开为列车停止/启动时间 通过为观察位置通过站房主体时间(万华以第一个楼梯当基准) 交会列车为对向列车通过观察位置 彰 化 07:50:12到 (3B) 08:12:20开(准 点) 大肚南 15:17 成 功 17:02 新乌日 18:19 乌 日 18:40 08:19:31 交2437 大 庆 20:04 机 外 22:17临时停车 23:00开 台 中 24:24到(晚01分) ( 1) 2115、3274於站内 26:15开(晚01分) 08:28:09 交2495 太 原 28:55 慢行，被2524挡 08:31:16 交2501 潭 子 33:10 2524站内待避 08:33:27 交2439 丰 原 36:10到(晚02分) (1B) 37:40开(晚02分) 后 里 41:40 泰 安 42:55 08:44:13 三义隧道南端 08:46:45 交1003 08:47:38 三义隧道北端 三 义 47:58 铜 锣 51:25 08:51:34 交1005 南 势 53:22 苗 栗 56:34 44 站内待避 丰 富 --:-- 造 桥 09:01:13 09:01:45 交 1次 竹 南 04:25 慢行拐岔通过 崎 顶 07:29 香 山 10:35 09:11:54 交1007 新 竹 14:32 09:16:00 交 13 不知名区间於站内 09:17:25 交2509 竹 北 17:30 新 丰 20:11 09:20:34 交2541 湖 口 23:08 2165次於站内 富 冈 25:50 09:27:03 交1009 杨 梅 29:05 埔 心 31:12 2143次於站内 中 坜 34:03 内 坜 36:52 09:38:11 交1011 桃 园 38:40 42 站内待避 09:41:41 交2155 莺 歌 44:05 2517於站内 工程慢行 山 佳 47:04 树 林 49:59 2716於站内 09:52:01 交2515 09:52:07 地下化南口 板 桥 53:41到(1B)(晚01分) 55:09开 (晚02分) 万 华 58:50 09:58:53 交1013 10:00:37 交2521 台 北 10:03:57到(4B)(晚03分) 乘後心得：第一次搭乘太鲁阁列车，内部配备虽然高级，但座椅小、没踏板被同行的家人 嫌了一下。 搭乘太鲁阁车有搭新干线的感觉，列车长在彰化开车後就先讲了一段话，而在 台中车服员上车後，接下来的两站都说了不少话，感觉还真有点吵，丰原开车 後，所在的四车搭乘率近乎百分百，还有两组旅客是四人以上，把座椅转了向 ，可见太鲁阁号跨线还满受欢迎的，日後学生假日出游应该是很好的票源之一。 太鲁阁列车名副其实，在过弯时没有太大的离心力，速度快、加速也快，唯一 的缺点应该是车厢晃动，走起路来不是很稳，不过毕竟是倾斜列车，这也是不 可避免的。 1188排点的影响同时段列车不多但却影响大，44次、42次需要待避、而其他列 车也会相互影响，除了慢车有常态性的误点外，排点可能较紧的1188次这次在 彰化开车後就没有准点到开过，时间上可能还需调整，但之後的大改点应该可 以解决这个问题。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.114.218.184 ※ 编辑: yjw691 来自: 59.114.217.186 (03/09 22:07)