乘車日期：2008.02.28 乘坐車次：1078次自強號 乘坐區間：臺北→新竹 乘坐車廂：臺北→樹林35PPC1456，樹林→新竹35PPC1435 列車編組：2輛機車+40PPD2513+12輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*12=580噸 牽引種別：PP 乘坐座位：臺北→樹林1車19號(海側靠走道)，樹林→新竹5車01號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過則為通過站房的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過5車(萬華站為1車)號碼牌(燈)為記錄點。 臺 北 22:09:18到(晚1.3分)(3B) 22:12:42開(晚0.8分) 萬 華 22:16:38 (晚1.3分) 22:19:24臨時停車 疑似被2249次擋 22:19:40開 板 橋 22:21:53到(晚2.0分)(2A) 22:23:01開(晚1.0分) 樹 林 22:28:24到(晚0.5分)(1B) 22:30:30開(晚0.5分) 山 佳 22:34:49 (早0.8分) 鶯 歌 22:38:44 (早0.3分) 鶯歌進、出站與桃園進站被2249次擋 桃 園 22:47:19到(晚1.3分)(2A) 22:48:30開(晚0.5分) 內 壢 22:53:14 (晚1.3分) 慢行 中 壢 22:57:29到(晚2.0分)(3A)2249次停3B月臺待避 22:58:36開(晚2.0分) 埔 心 23:03:32 (晚2.5分) 楊 梅 23:06:04 (晚2.5分) 富 岡 23:10:15 (晚2.8分) 湖 口 23:13:41 (晚2.3分) 新 豐 23:17:44 (晚1.8分) 竹 北 23:21:14 (晚1.8分) 新 竹 23:25:49到(晚1.8分)(2A) 23:27:00開(晚1.0分) 慢行：內壢站東主正線K63+250~350，地下道增建工程樑慢行60KM/H。 乘後心得： 這次司機沿途都開得偏慢，另外臺北跟中壢出站都有起步偏慢的情況。 以1078次的排點來看，中壢誤點2分鐘開車，到新竹沒有至少趕1分鐘回來， 我認為不太理想。主要是靠沿途各站減少停車時間，誤點才沒有增加太多。 調度員一直讓2249次到中壢才待避1078次，不能說不好， 因為大部分的旅客都是在桃園跟中壢下車，另外1078次桃園以前排點很鬆， 或許是考量被2249次擋，而刻意放鬆的吧。 --

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