乘车日期：2008.02.28 乘坐车次：1078次自强号 乘坐区间：台北→新竹 乘坐车厢：台北→树林35PPC1456，树林→新竹35PPC1435 列车编组：2辆机车+40PPD2513+12辆其他35吨客车 列车吨数：60*2+40+35*12=580吨 牵引种别：PP 乘坐座位：台北→树林1车19号(海侧靠走道)，树林→新竹5车01号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过则为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过5车(万华站为1车)号码牌(灯)为记录点。 台 北 22:09:18到(晚1.3分)(3B) 22:12:42开(晚0.8分) 万 华 22:16:38 (晚1.3分) 22:19:24临时停车 疑似被2249次挡 22:19:40开 板 桥 22:21:53到(晚2.0分)(2A) 22:23:01开(晚1.0分) 树 林 22:28:24到(晚0.5分)(1B) 22:30:30开(晚0.5分) 山 佳 22:34:49 (早0.8分) 莺 歌 22:38:44 (早0.3分) 莺歌进、出站与桃园进站被2249次挡 桃 园 22:47:19到(晚1.3分)(2A) 22:48:30开(晚0.5分) 内 坜 22:53:14 (晚1.3分) 慢行 中 坜 22:57:29到(晚2.0分)(3A)2249次停3B月台待避 22:58:36开(晚2.0分) 埔 心 23:03:32 (晚2.5分) 杨 梅 23:06:04 (晚2.5分) 富 冈 23:10:15 (晚2.8分) 湖 口 23:13:41 (晚2.3分) 新 丰 23:17:44 (晚1.8分) 竹 北 23:21:14 (晚1.8分) 新 竹 23:25:49到(晚1.8分)(2A) 23:27:00开(晚1.0分) 慢行：内坜站东主正线K63+250~350，地下道增建工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 这次司机沿途都开得偏慢，另外台北跟中坜出站都有起步偏慢的情况。 以1078次的排点来看，中坜误点2分钟开车，到新竹没有至少赶1分钟回来， 我认为不太理想。主要是靠沿途各站减少停车时间，误点才没有增加太多。 调度员一直让2249次到中坜才待避1078次，不能说不好， 因为大部分的旅客都是在桃园跟中坜下车，另外1078次桃园以前排点很松， 或许是考量被2249次挡，而刻意放松的吧。 --

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