其實我經驗不是很多，但是應該可以擠出一些重點.. ============================================== 以板上的紀錄文為主，一點一點的看 乘車日期：就是搭車的時間，如果不是馬上PO文或整理，一定要在簡易的紀錄上寫下時間 乘坐車次：就是搭乘的班次，這個應該沒有什麼問題 乘坐區間：就是搭車的起訖，這也應該沒有問題 乘坐車廂：通常車廂外和車箱內的前後端都會有，車廂外的會附上噸數，車廂內有些沒有 如果只紀錄到車廂編號，可以到這個網站查詢該車廂的噸數 http://emu300ct.myweb.hinet.net/index.htm 列車編組：如果能力許可，可以紀錄每一節的編號，簡略的紀錄法如下(有錯歡迎指正) 牽引車頭：只紀錄數字即可，種類如下 R20/R100/R150/R180/R190(柴油) E200/E300/E400/E1000(電頭) ※E1000前後都有；編號對應的種類不清楚的話可以查詢上列的網站 牽引客車：PP車 > 紀錄數字即可，種類如下 35PPT1000/35PPH1300/35PPC1400/35PPT2000/40PPD2500 觀光 > 紀錄數字(DC和PC需要注意)，種類如下 35DC10500(餐車)/35PC10500(客廳車) 35BCK10600/35BCK10700 莒光 > 紀錄數字，在FP10000/10100/1000需注意是否有K值 種類繁多，但不成問題！ 35SP32850/35SP32950/35SP32850/35SP32600/ 35SP32720/35SP32750/35SP32800/ 40FP10000/40FPK10000/40FPK11000/ 40FP10100/40FPK10100/40FPK11100/ 35FP1000/40FPK1000/40FPK1100/ 35FPK10200/35FPK11200/35FPK11300/ 35FPK10400/35FPK11400/ 35FPK10500/35FPK11500/ 40FPK10600/40FPK11600 ※另有35SP32773~32775 較稀少的車廂 復興 > 紀錄數字，40SP20000需注意是否有K值 40SP20000/40SPK20000/40SPK21000 40SPK2000/40SPK2100 冷平 > 紀錄數字，35SPK2300 平快 > 紀錄數字，35SP32400/35SP32550/35SPK32600/35SPK32700 普通 > 紀錄數字，35TP32850/40TP32200/40TPK32200 行包 > 紀錄英文、數字以分辨行包或是客車 40BK32400/35BK32950/45MBK80000 柴油客車：紀錄數字即可，種類基本上也不會搞錯 45DR1000/45DR2510/45DR2700 柴 聯 車：紀錄數字即可，唯DR3000型每組的頭尾要注意是否有"45噸"出現 40DR2800/40DR2900/40DR3000/45DR3000/45DR3100 電聯自強：100型 > 每種車廂編號都是101起跳，但不成問題 紀錄1.6車的字母和其他車的數字，再由編組順序推得各車 種類。編組:50EP100+55EM100+40ET100*2+40ED100 種類如下 50EP100/55EM100/40ET100/40ED100 300型 > 每種車廂編號雖都是301起跳，但是每組各車車號一樣， 所以只需紀錄其中一車即可推出該組全車編號。 編組50EMC300+45EP300+50EM300 種類如右 50EMC300/45EP300/50EM300 1200型 > 紀錄編號，由編組即可推出所有車種 編組：EMC+EP+EM+EM+EP+EM+EM+EP+EMC 其中EP附有M(乘務室)和B(育嬰室)兩種車，但沒有重疊 可以直接由數字查出對應種類 種類如右 EMC1200/EP1200/EM1200 重量如右 EMC55噸 EM55噸 EP45噸 通勤電車：400型 > 每組車種不同，但每組車號一樣，再加上EMU400型沒有行駛 成追線，所以沒有編組顛倒的問題，很容易上手 但是EMC和EM哪個會在南端，因為作者沒注意過，所以麻煩 其他人做個補充 編組EMC400+ET400+EP400+EM400 重量 55噸EM.EMC 50噸ET.EP 500型 > 同400型，但因為有些編組行駛成追線，所以會有顛倒的 情形，稍加注意即可 (南端)45EMC500+45EP500+45ET500+45EM500(北端) 重量 皆為45噸 600型 > 同500型，唯EP車是50噸 (南端)45EMC600+50EP600+45ET600+45EM600 700型 > 兩組一列，所以有兩個編號 南端編號是奇數，北端編號是南端編號加一號 編組(南端) (北端) EMC700+EP700+ET700+EM700+EM700+ET700+EP700+EMC700 噸數皆為45噸(但是有人紀錄ET是40噸?!) 傾斜電車：紀錄數字 編組如下 TED1000+TEM1000+TEP1000+TEM1000+TEM1000+TEM1000+TEM1000+TED1000 噸數TEP45噸 TEM/TED40噸 另有一種比較簡略的方法，如果是電車組，可以簡略紀錄編號及組數，例如 「1組TEMU1000型傾斜式電聯車」或是「(新竹)EMU547+EMU538(基隆)」。 如果是PP車，則紀錄「40PPD2500」這一組的編號，通常會在最北端，其他以 簡短說明機車數，35噸客車輛數，如「2輛機車+40PPD2506+12輛其他35噸客車」 如果是電頭、柴頭牽引的列車，則紀錄機車數，以及各種噸數的客車輛數， 例如「E220+2輛40噸客車+6輛35噸客車」，如有掛行李車，則紀錄車輛數， 例如「E210+8輛10500系列客車+2輛45MBK80000型郵政行李車」 列車噸數：上面寫那麼多..這裡用到的上面都有... 本務機：有牽引車頭時，把車頭填入 牽引種別：分很多種，但是稍微看一下其他人的大致上就分的出來了 Tilting電車組/PP/ EMU / DMU /E客甲B/客甲B 對照: 太魯閣 /PP/電聯車/柴聯車/ 電頭 /柴頭 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：坐哪就寫哪，可以的話把山海側也附上 記錄最小單位(01秒或15秒)：因人而異，想輕鬆點就15秒。 準誤點計算方式(0.3分或1分)：因人而異，有運轉時刻表可以縮短到0.3分 沒有運轉時刻表可以用1分 0.3分制：00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 1分制：因人而異，作者的方法如下 00~45秒算該分。 45~59秒算下一分。 記錄方式：到/開就是列車完全停止/開始行駛的時間 通過的紀錄因人而異，有的人會以對應的號碼牌為準，有的人會以停車牌為準 作者偏好以乘坐位置通過站房主體的時間，雖然有誤差，但除非列車緩慢行駛 否則誤差不大。 交會車輛通常以來向列車通過乘坐位置為主 以上三點最好一開始就附上說明。 接下來是各站的時間，如果搭乘的區間不熟，建議先列出各站站名，可以的話 把時刻也列上去，方便紀錄。 交會列車可以把車種先紀錄下來，事後或是紀錄空檔再翻時刻表查閱可能車輛 觀察時，緊盯車外，事件發生後馬上看手錶，通常扣個一兩秒就是發生時間， 請自行斟酌。 列車通過車站後大約有一兩分鐘的空檔(除非間隔很近)，可以利用該時間查閱 上次交會的列車車次。 另外如有特殊事件：臨停、慢行等，把簡略情形紀錄下來。 紀錄時，建議把時刻表帶在身邊，方便查詢車次用，另外在不熟悉的區間也可 以查詢下一站通過/到站的可能時間，通常區間車的平均時速是60kph 對號快車通過的兩站間通常是120kph左右，也就是把區間車間隔除二，再約略 增加一分鐘就是通過下一站可能的耗費時間。 而對號快車停車前後的區間平均是60kph，可以推算大略時間。 乘後心得：寫了這一篇花了不少時間，不知不覺就寫了那麼多... 如果你能看到這裡，那要謝謝你的捧場。 文采不佳請多多包含..，如有錯誤請告知，我將會盡快修正。 如有疏漏，只要我想到，就會盡快附上。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.114.219.172 已修正 謝謝! ※ 編輯: yjw691 來自: 59.114.219.172 (03/02 23:20) 新增行包車廂紀錄法，新增列車編組簡易紀錄法。 ※ 編輯: yjw691 來自: 220.140.195.47 (03/03 22:22) ※ 編輯: yjw691 來自: 59.114.214.253 (03/04 22:52)