其实我经验不是很多，但是应该可以挤出一些重点.. ============================================== 以板上的纪录文为主，一点一点的看 乘车日期：就是搭车的时间，如果不是马上PO文或整理，一定要在简易的纪录上写下时间 乘坐车次：就是搭乘的班次，这个应该没有什麽问题 乘坐区间：就是搭车的起讫，这也应该没有问题 乘坐车厢：通常车厢外和车箱内的前後端都会有，车厢外的会附上吨数，车厢内有些没有 如果只纪录到车厢编号，可以到这个网站查询该车厢的吨数 http://emu300ct.myweb.hinet.net/index.htm 列车编组：如果能力许可，可以纪录每一节的编号，简略的纪录法如下(有错欢迎指正) 牵引车头：只纪录数字即可，种类如下 R20/R100/R150/R180/R190(柴油) E200/E300/E400/E1000(电头) ※E1000前後都有；编号对应的种类不清楚的话可以查询上列的网站 牵引客车：PP车 > 纪录数字即可，种类如下 35PPT1000/35PPH1300/35PPC1400/35PPT2000/40PPD2500 观光 > 纪录数字(DC和PC需要注意)，种类如下 35DC10500(餐车)/35PC10500(客厅车) 35BCK10600/35BCK10700 莒光 > 纪录数字，在FP10000/10100/1000需注意是否有K值 种类繁多，但不成问题！ 35SP32850/35SP32950/35SP32850/35SP32600/ 35SP32720/35SP32750/35SP32800/ 40FP10000/40FPK10000/40FPK11000/ 40FP10100/40FPK10100/40FPK11100/ 35FP1000/40FPK1000/40FPK1100/ 35FPK10200/35FPK11200/35FPK11300/ 35FPK10400/35FPK11400/ 35FPK10500/35FPK11500/ 40FPK10600/40FPK11600 ※另有35SP32773~32775 较稀少的车厢 复兴 > 纪录数字，40SP20000需注意是否有K值 40SP20000/40SPK20000/40SPK21000 40SPK2000/40SPK2100 冷平 > 纪录数字，35SPK2300 平快 > 纪录数字，35SP32400/35SP32550/35SPK32600/35SPK32700 普通 > 纪录数字，35TP32850/40TP32200/40TPK32200 行包 > 纪录英文、数字以分辨行包或是客车 40BK32400/35BK32950/45MBK80000 柴油客车：纪录数字即可，种类基本上也不会搞错 45DR1000/45DR2510/45DR2700 柴 联 车：纪录数字即可，唯DR3000型每组的头尾要注意是否有"45吨"出现 40DR2800/40DR2900/40DR3000/45DR3000/45DR3100 电联自强：100型 > 每种车厢编号都是101起跳，但不成问题 纪录1.6车的字母和其他车的数字，再由编组顺序推得各车 种类。编组:50EP100+55EM100+40ET100*2+40ED100 种类如下 50EP100/55EM100/40ET100/40ED100 300型 > 每种车厢编号虽都是301起跳，但是每组各车车号一样， 所以只需纪录其中一车即可推出该组全车编号。 编组50EMC300+45EP300+50EM300 种类如右 50EMC300/45EP300/50EM300 1200型 > 纪录编号，由编组即可推出所有车种 编组：EMC+EP+EM+EM+EP+EM+EM+EP+EMC 其中EP附有M(乘务室)和B(育婴室)两种车，但没有重叠 可以直接由数字查出对应种类 种类如右 EMC1200/EP1200/EM1200 重量如右 EMC55吨 EM55吨 EP45吨 通勤电车：400型 > 每组车种不同，但每组车号一样，再加上EMU400型没有行驶 成追线，所以没有编组颠倒的问题，很容易上手 但是EMC和EM哪个会在南端，因为作者没注意过，所以麻烦 其他人做个补充 编组EMC400+ET400+EP400+EM400 重量 55吨EM.EMC 50吨ET.EP 500型 > 同400型，但因为有些编组行驶成追线，所以会有颠倒的 情形，稍加注意即可 (南端)45EMC500+45EP500+45ET500+45EM500(北端) 重量 皆为45吨 600型 > 同500型，唯EP车是50吨 (南端)45EMC600+50EP600+45ET600+45EM600 700型 > 两组一列，所以有两个编号 南端编号是奇数，北端编号是南端编号加一号 编组(南端) (北端) EMC700+EP700+ET700+EM700+EM700+ET700+EP700+EMC700 吨数皆为45吨(但是有人纪录ET是40吨?!) 倾斜电车：纪录数字 编组如下 TED1000+TEM1000+TEP1000+TEM1000+TEM1000+TEM1000+TEM1000+TED1000 吨数TEP45吨 TEM/TED40吨 另有一种比较简略的方法，如果是电车组，可以简略纪录编号及组数，例如 「1组TEMU1000型倾斜式电联车」或是「(新竹)EMU547+EMU538(基隆)」。 如果是PP车，则纪录「40PPD2500」这一组的编号，通常会在最北端，其他以 简短说明机车数，35吨客车辆数，如「2辆机车+40PPD2506+12辆其他35吨客车」 如果是电头、柴头牵引的列车，则纪录机车数，以及各种吨数的客车辆数， 例如「E220+2辆40吨客车+6辆35吨客车」，如有挂行李车，则纪录车辆数， 例如「E210+8辆10500系列客车+2辆45MBK80000型邮政行李车」 列车吨数：上面写那麽多..这里用到的上面都有... 本务机：有牵引车头时，把车头填入 牵引种别：分很多种，但是稍微看一下其他人的大致上就分的出来了 Tilting电车组/PP/ EMU / DMU /E客甲B/客甲B 对照: 太鲁阁 /PP/电联车/柴联车/ 电头 /柴头 乘坐座位(无座位请写站立地点)：坐哪就写哪，可以的话把山海侧也附上 记录最小单位(01秒或15秒)：因人而异，想轻松点就15秒。 准误点计算方式(0.3分或1分)：因人而异，有运转时刻表可以缩短到0.3分 没有运转时刻表可以用1分 0.3分制：00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 1分制：因人而异，作者的方法如下 00~45秒算该分。 45~59秒算下一分。 记录方式：到/开就是列车完全停止/开始行驶的时间 通过的纪录因人而异，有的人会以对应的号码牌为准，有的人会以停车牌为准 作者偏好以乘坐位置通过站房主体的时间，虽然有误差，但除非列车缓慢行驶 否则误差不大。 交会车辆通常以来向列车通过乘坐位置为主 以上三点最好一开始就附上说明。 接下来是各站的时间，如果搭乘的区间不熟，建议先列出各站站名，可以的话 把时刻也列上去，方便纪录。 交会列车可以把车种先纪录下来，事後或是纪录空档再翻时刻表查阅可能车辆 观察时，紧盯车外，事件发生後马上看手表，通常扣个一两秒就是发生时间， 请自行斟酌。 列车通过车站後大约有一两分钟的空档(除非间隔很近)，可以利用该时间查阅 上次交会的列车车次。 另外如有特殊事件：临停、慢行等，把简略情形纪录下来。 纪录时，建议把时刻表带在身边，方便查询车次用，另外在不熟悉的区间也可 以查询下一站通过/到站的可能时间，通常区间车的平均时速是60kph 对号快车通过的两站间通常是120kph左右，也就是把区间车间隔除二，再约略 增加一分钟就是通过下一站可能的耗费时间。 而对号快车停车前後的区间平均是60kph，可以推算大略时间。 乘後心得：写了这一篇花了不少时间，不知不觉就写了那麽多... 如果你能看到这里，那要谢谢你的捧场。 文采不佳请多多包含..，如有错误请告知，我将会尽快修正。 如有疏漏，只要我想到，就会尽快附上。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.114.219.172 已修正 谢谢! ※ 编辑: yjw691 来自: 59.114.219.172 (03/02 23:20) 新增行包车厢纪录法，新增列车编组简易纪录法。 ※ 编辑: yjw691 来自: 220.140.195.47 (03/03 22:22) ※ 编辑: yjw691 来自: 59.114.214.253 (03/04 22:52)